刚来西安时正值盛夏，从坐了一夜的绿皮火车上跳下，一头扎进这个有些陌生的城市。耳畔的分贝数急剧提升，像电视剧里战乱年代的的离别车站，到处都是兵荒马乱。
一个人提着加大号行李箱，穿梭在依旧发酵着汗水味的9月西安。已然忘却当时看到学校接站标牌的心情了，只记得那个行李箱是我这辈子提过最重的焦躁不安。
与西安的第一个照面，打得既兴奋又激动，同时还要努力保持微笑。
四年转眼过，匆匆又四年。短频快的生活节奏，浓缩在每天的公交、地铁大战中。
很庆幸，遇见了2017年交通腾飞的西安。
随着郑徐高铁、宝兰高铁的开通，西安已与全国20个直辖市、省会城市、自治区首府开通了直达高铁；开年以来，数条地铁同时开建；跨座式单轨（云轨）已经开始勘察工作， 很快就会投入建设......
陆陆续续我们收到了西安交通的各种建设大动作，最近，西安交通圈又传来好消息：十西（西武高铁西安至十堰段）高铁有望年内开工；地铁4、6号线又有新进展；西安机场线北客站站成功封顶.......
未来的西安，绝对配得上“大西安”。
十西高铁
近日，西安至十堰高铁项目公司组建筹备会议在西安顺利召开，标志着该项目推进工作迈出重要一步。本次筹备会要求，各方要紧盯西十高铁年内开工目标。
西安至十堰高铁是西安武汉客运专线的一部分，位于陕西、湖北境内。线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。
线路自西安东站引出，向东南至蓝田穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，在建的武汉至十堰城际铁路已于2015年开工，将于2018年底建成通车。
西安至十堰段将于2017年开工，建成后，西安至武汉的高速铁路通道将全线贯通，西安东去南下将无需再绕行郑州枢纽。全线车站8处，途径西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北。
西安至十堰高铁与武汉至十堰高铁贯通后，将减少郑州绕行约300公里，有利于构建西北至东南沿海地区的快捷客运通道，对于促进沿线区域协调发展，带动沿线革命老区振兴发展、助力贫困地区脱贫攻坚意义重大。
目前，武汉至西安的G96次列车最快时间为3小时54分，十堰至西安段建成后与汉十高铁连接，那时候从西安到武汉只需2小时！真是无法想象的方便。
地铁4号线
对西安人来说，地铁出行已成为生活的一部分。目前的三条线路还远远不够，好在今年以来好消息接踵而至，不仅国家批复了10条地铁的修建规划，目前修建中的地铁也是捷报频传，首当其冲的就是地铁四号线！
西安地铁4号线
起止丨北客站—航天基地
开工丨2012年试验段，2014年全面开工
通车丨2018年年底
长度丨35.2公里
平均站距丨1.59km
车站丨29座（均为地下车站）
基地丨航天城车辆段、草滩停车场
标识色丨淡绿色
西安地铁4号线是国务院与国家发改委简化地铁审批程序后西安建设的第一条线路，2013年底获得国家发改委批复线网规划批文，2014年正式拿到陕西省发改委的“准生证”开始全线施工，在很多人印象中四号线的施工可谓旷日持久。
原因在于2011年市政府就预先启动了4号线试验段的建设（当时地铁建设需要国务院国家发改委一条一条的批复）4号线赶在这个节骨眼上，不可不让人有起了大早，赶了晚集的唏嘘之感。当然，不论如何4号线都承载着沿线居民的期盼，也将改变市内交通枢纽间换乘的繁琐。
丨地铁四号线线路走向图丨
地铁4号线沟通几大文化产业区，主方向为南北向，辅助2号线共同构成南北向的骨干客流通道。线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城墙中心区、未央区、经济技术开发区等。
目前地铁四号线设置的29座车站，已经有28座车站实现封顶，26个盾构区间，已经有21个实现双线贯通，按照这个修建速度，到今年10月底，地铁四号线所有盾构区间将会贯通，实现长轨通也将顺理成章，明年四号线将会如期运营！
丨地铁四号线途径站点丨
地铁6号线
除了4号线，地铁六号线也传来好消息：锦业二路站和丈八四路站，实现主体结构封顶，这标志着地铁六号线实现2座车站封顶。
丨锦业二路站提前90天封顶丨
丨丈八四路站提前30天封顶丨
看到这个好消息，小编感觉地铁6号线离我们真是越来越近了，让我们再来看看6号线整体概况和施工进展。
# 6号线一期：南客站～劳动南路站 #
地铁六号线一期工程南客站～劳动南路站段，线路全长20.13公里，均为地下线。全线设车站15座，其中科技路站已由三号线同步建设完成，劳动南路站由五号线负责同步建设。
西安地铁6号线一期
线路总长丨20.13公里，均为地下线
车站设置丨15座
线路走向丨西南至东北走向
通车时间丨计划2020年通车
站点设置丨南客站、侧坡站、纬三十二站、纬二十八站、韦斗路站、西部大道站、锦业二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站(三号线换乘)、劳动南路站(五号线换乘)。
#6号线二期：劳动南路站～纺织城站站 #
地铁六号线二期工程起于一期工程终点劳动南路站（不含），至终点纺织城站，线路全长约19.5km，均为地下线。
西安地铁6号线二期
线路总长丨19.5公里，均为地下线
车站设置丨17座(其中换乘站6座)，平均站间距1.16km
线路走向丨东西走向，横穿西安城区，与一期形成“厂”字形线路。
站点设置丨线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站。
北客站至西咸机场线
它是陕西第一条城际铁路，它的建设关乎千万市民的出行，它就是北客站至西安咸阳国际机场，城际轨道项目——机场线。
丨机场线效果图丨
2014年6月，国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》。西安北客站至机场城际轨道项目（即机场线）成为关中城际网的首条线路。
机场线线路起自西安北站北广场（与地铁4号线同台换乘），终点至西安咸阳国际机场。全称：西安北至机场城际轨道项目。
最近又传来好消息，从西安北火车站到西安咸阳国际机场的陕西省首条城际铁路已经开始架梁了，这意味着这条方便大家出行的铁路离开通又近了一步。
这条铁路设计时速为100公里/小时，建成后最大运能可达到每日30万人次，计划明年2月份全线架设完成。到时候从西安北站到咸阳国际机场仅用时27分钟。
丨机场站效果图 图/西部网丨
机场轨道交通作为西安地铁14号线的西段部分，还将以地下方式向东延伸7站至西安国际港务区贺韶村，届时从机场乘坐城市轨道交通，就可以抵达西安体育中心。地铁14号线计划今年底开工，2021年全运会前建成运营。
2018年，地铁4号线与机场城际轨道将相继通车运营，根据最新规划，西安北站未来将有至少五条轨道交通线路在此交汇，成为当之无愧的“巨无霸”交通枢纽。
地铁2号线（常宁-北客站-草滩北）
地铁4号线（航天新城-北客站）
地铁14号线（北客站-贺韶村）
机场轨道交通（北客站-机场）
云轨22号线（北客站-高陵）
从前来西安读书，只有一条道路，绿皮火车晃晃悠悠没有个20个小时，想都不要想~前段时间宝兰高铁开通，已经奔三的人，却按耐不住心里的激动，一遍又一遍的看着那条新闻。
直到回家那一天仍然不能相信，只用了20几分钟就到了北客站，早上的高铁，下午就可以回家和妈妈逛街！
回家的路途，全程高效率，再没有拥堵一说。心下一想这完全没有按套路出牌呀，不过转念之，我们想要的交通不正是如此。
未来，随着这些高铁、地铁、城际的建成，西安国际性综合交通枢纽的价值定会不断凸显。
-The end-
你对西安交通还有哪些期待？
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编辑|桔子