文风青杨
中国裁判文书网近日公布了湖南省国土资源厅原副巡视员刘会和（副厅级）曾经的专职司机彭某的判决书。判决书呈现了一个局长司机的“巨额能量”：有人想揽工程不找刘会和本人，而是找司机彭某出马，连下属局的局领导也得给面子，他们甚至可以内定工程项目。而拿下工程的人并不施工，一转手就把“转让费”给赚了，彭某从中分赃。判决书显示，不但局长的侄子需要局长司机引见，甚至局长的儿子也需要彭某引见去揽工程项目。（8月8日澎湃新闻网）
近年的官场，“领导司机”是个敏感的角色。尽管在这个以领导本身为圆心，以利益相关性为半径的领导“身边人”的圈子里面，“司机”确实容易被忽略。但宰相家人七品官。作为领导身边的两大红人“秘书”和“司机”来说，他们何尝不是领导的一人之下，而万人之下，接近领导、与权力核心联系密切这种特殊的工作性质，让他们成为了权力递延的最容易获得者。
具体来说，司机有哪些好处呢？首先有了“御前侍卫”的金字招牌，尤其是部分“要害部门”的领导司机，求其办事者时而有之。许多人敬奉领导的“贡品”是由领导司机搭“桥”作“载体”的。领导有的，肯定少不了司机的份。更有甚者还会背着领导四处“抻手”， 打着领导旗号索拿卡要。如此领导司机怎能不发财。三曰“官运”，凡给领导开小车的，尤其是“一把手”的司机，只要不闯太大的祸，总会被赏个一官半职。有“走时者”还会平步青云，快速晋升到相当一级。正是这些“好处”，让不少地方的领导司机成为“肥缺”。
更何况与秘书这个“二号首长”不同，“司机”这个职位的要求很低，只要能娴熟地开车即可，至于学历品行完全不在领导的考虑之内。其次，俗话说得好，知识越多越反动。秘书是有知识的，有知识就意味着有头脑，有头脑就总难让人放心。他表面上百依百顺、服服帖帖，谁知道脑子里想的是什么？且现实生活中，一般秘书较之贪官，要聪明不知多少倍。这一点，恐怕也是让贪官放心不下秘书，或曰有时总不能百分之百相信秘书的重要原因。
还有一点，司机比秘书近距离甚或零距离接触贪官、与贪官相处的机会更多、时间更长。这是因为，秘书要8小时上下班，而司机则不然，司机对贪官，一般是要24小时随时待命、听吆喝的。有的贪官，干脆就把司机安排在自家楼下，这样更能随叫随到。这一方面是由于，贪官贪腐受贿，一定要有车子进行活动，司机必不可少；另一方面，贪腐活动自然是知道的人越少越好，司机和秘书之间，只能权衡留下司机。
如此一来，许多人为了谋得这份“准入门槛”很低的领导干部“身边人”、权力寻租“代理人”的差事，不惜四处托关系、走后门，而他们为了某的这份“金饭碗”所花的钱和精力，是必要从领导及其手中的权力中搜刮回来，并且由于自身素质的原因，反而认为这是理所当然的。
当然，领导的司机也不是人人都能当的。网上流传一份当好领导司机的“窍门”：一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准备帮助领导应对意外情况；三是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆”。看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。
司机对领导的重要性从某种意义上说，司机的身份就是私人秘书，领导要依赖司机做很多事情，领导的家事自然不必说，还有一些关系需要司机帮他打点，司机也可以帮助领导实现权力的延伸。部分领导干部将司机当作桥梁，进行权力寻租。而司机本人也可以利用自己的特殊身份，将领导的权力转为自己的权力，从中牟取利益。尤其是在基层的各职能部门中，如果一把手想做一些隐含猫腻的“私活儿”，亲自出手很不方便，于是，在执行过程中，司机便开始产生作用。于是，领导司机逐渐就成为一个微妙的职业，借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，甚至开始参与或者主导某些腐败犯罪。
正因如此，司机和被服务对象早已结成利益集团，“一荣俱荣一损俱损”。一方面是正常工作关系的交往，另一方面，经年累月陪伴公职人员的司机“知道的太多”，投鼠忌器也罢，信任心腹也好，许多寄生在领导裙带中的司机享受到了巨大的权力溢出收益。
减少司机腐败权力监督必不可少，但领导身边工作人员“生病”，需要“吃药”的首先是领导。
作者：风青杨：知名评论人。一个有趣的人，分享一些有趣的事。嫉恶如仇，从善如流！