而考驾照作为开车的必经途径
一直被人耿耿于怀
特别是视频里的这位女学员
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对于那段辛酸时光，
小编我想想都后怕。
不过，好在
近期“共享驾校”随驾联盟在网上引起不少驾培行业业内人士的关注，共享驾校如何做到驾校和学员共享，而共享驾校是如何运营的呢?这是很多从事驾培行业的人想要知道的。
尤其是在当前国家政策影响较大的情况下，各驾校负责人迫切想找到适合久远发展的出路。共享驾校“随驾联盟”在武汉因运而生有望改造本地的驾培行业，让其重新焕发活力。
一、武汉驾培行业现状
驾校之间低价恶性竞争，经营艰难
近两年由于驾校数量的不断增加、驾校之间的低价恶性竞争及培训成本的不断增加，让传统驾校经营非常艰难。以武汉为例，今年3月正式实施的《武汉市居住证服务与管理暂行办法》规定：在武汉市居住的非本市户籍公民，必须满足登记时长半年以上方可办理领取居住证。至今为止，居住证政策依然没有放开， 这让传统驾校生存更雪上加霜。据调查，目前武汉大多驾校把驾培市场看做“苦菜 花”，当做“昨日黄花”，认为驾培市场已经风光不再，前途堪忧，是食之无味弃之可惜的“鸡肋”。
经营推广方式老套
传统驾校一般是一校一址，立足扎根于一座城市，做强做大后，再向周边拓展，独立经营管理。招生方面主要借助线下的学员介绍学员，以周边附近的群体为主要营销对象，主要优势在地理位置、推广学员方面。为了吸引更多的学员，其将会以更低的价格扩大半径范围招纳学员，以更丰厚的返现条件给学员来推荐。但随着半径的不断扩大，出现的现象则是更多驾校之间的重叠局面。最终还是通过打价格战、增收补考费及灰色收入来维持经营。
学车学员的体验感非常差
学车学员想要完成一套完整的流程不仅需要亲自到驾校考察实力及体验其教学质量，而且还要听从驾校的学车时间，考试时间安排。在整个学车的过程中，学员的主动权不仅不在自己的手中，而且一旦由于特殊原因造成练车困难时，学员的学车更是困难。驾校前后的教学态度也会因为交费与否而发生较大的改变，一次性买单，体验“一坏到底”。
二、互联网共享经济时代
互联网、共享经济的时代，要想让消费者心甘情愿的买单，就必须以依靠“服务质量”和“便捷学车”的优势来解决。通过对传统驾培市场的大量调查，随驾联盟APP软件应运而生，其借助互联网大数据为学员、和驾校连接了一个资源与供给的学车平台。
“学员下单，驾校抢单”便捷模式
学员通过手机APP直接报名，利用碎片化时间通过充值付费的方式预约学车从而享受随时随地学车的便捷性，学员还可以在APP上对教练进行评价。传统驾校互联网化，不仅可以通过APP来获取学员，还可以通过APP获取订单后分配给教练，规划教练教学时间，教练接单后通过自身的服务质量从而提升单量和收入。
深度挖掘学车用户
共享驾校随驾联盟，通过权威的应用研发团队、测试团队及高执行力的招商、运营团队，采用互联网新媒体推广宣传+线下的服务活动、服务口碑为主的经营模式(旗下文化传媒产业经营公司及两档电视栏目和三套广播频率及影视传媒战略合作伙伴)深度挖掘开发潜在的学车用户。
合作监督提升教学品质
当下武汉市超500家驾校已加入随驾联盟为学员搭建的优质学车服务平台，实现了武汉三镇学员可以在联盟驾校自由练车。同时联盟驾校之间统一的《教学大纲》和《服务规范》让驾校教练树立行业服务标杆，提升行业服务质量及教学水平。帮助学车用户提高效率，提升学车质量。
综合而言：共享驾校随驾联盟在驾校端注重高品质的教学服务，让驾校获得其相应的劳动成果。在客户端，注重方便、灵活选择的体验感，让客户愿意为满意的服务来买单。只有这样，驾培行业才有更大的发展空间，“共享驾校”随驾联盟对驾培行业的改造也才会带来良好的社会效益。
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