自 2014 年底贵州步入高铁时代以来，截至目前贵阳北动车所共有 CRH2A、CRH380 两种型号的动车组 49 列。这些造型优美的 " 子弹头 "，每天从贵阳北站出发时，整洁美观，颜值颇高。
很多旅客却并不清楚，动车组在高速运行过程中，飞扬空中的颗粒物、蚊虫、飞鸟等，会紧紧撞贴到动车外壳上，使动车车身受污变脏。动车清洗，凝聚着众多清洗工的汗水和心血。动车是怎样清洗的？清洗一列动车需要多长时间？从车身表面的污垢能判断出它们奔跑在哪条线上？……
自动清洗 15 分钟洗一列
目前，贵阳北动车所的列车清洁分为机器自动清洁和人工清洁两种方式。一般情况下，机器清洗（一般在下午 6 点以后和夜间进行）后交付人工做二次清洁。但在列车进站的高峰期，机器忙不过来时，就直接交付人工完成。
由于自动清洗是动车组在接触网 2.5 万伏高压状态下带电作业，工作人员经过技术处理，可以安全地保障水和电的 " 安全碰撞 "。一列刚返回贵阳的动车组缓缓进入自动清洗机轨道。操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出经过稀释的动车专用清洗液，轨道两侧的绿色圆柱形巨型塑料毛刷飞速旋转，形成一个毛掸子般的清洁刷，并依次启动为车身 " 搓澡 "。
动车以每小时 3 公里的速度缓慢移动，转眼间附着在外壳上的污渍就消失了。15 分钟后，一列鲜亮清洁的动车犹如 " 出水芙蓉 " 般重换光彩。
为了彻底清净，经自动清洗后的动车组，在进所动车非高峰时段，会开入检修库，清洁工人将用长刷与水管对车身展开二次清洁。
人工清洁需三四小时
2014 年底贵阳北动车所投运时，年近 50 岁的薛居弟就从事这动车组人工清洗工作，至今已有 2 年多时间。
检修库内，几列动车车头布满了密密麻麻的斑点，其中一车头底部有一道暗红色的血迹。这些斑点血迹粘得非常牢固，用手指甲剐蹭几下，一点也刮不下来。" 这些斑点都是撞粘到车壳上的蚊虫，暗红色血迹是飞鸟的尸体留下的。" 动车所技术人员介绍，动车在高速行驶的过程中，车体附近形成的低气压会将周围的蚊虫、飞鸟等都吸扯过来撞到车体上，从而形成了许多斑点和血迹。尤其是在夏天，斑点更多更密。
" 经过自动清洗的动车进库二次清洗时，10 多名清洗工大约经过三四十分钟可以完成。" 薛师傅说，如果直接人工清洗，10 多名工人洗完一列动车需要三、四个小时。清洗时，需要先用经稀释的动车专用清洗液湿润车身，几分钟后再擦拭，一般顽渍就可以去除。比如飞鸟的血迹、尸迹等，则需要用专用布反复擦拭上百个来回。一般的工人都会感觉双手酸疼。
人工清洗完成后，检修员开始对动车开展一级检修，主要包括对车身两侧、车底、车顶、车内的全方位检查。机械师会对动车的重点部位重点清洗和擦拭，保证列车运行安全。
京沪方向动车车身较脏
2 年多的清洗经验，使得一些师父能够根据车身的污垢程度，判别它跑哪条线路。 他介绍，贵阳往返北京、上海的动车组，因为经常在华北、华东雾霾区高速行驶，而且里程较长，通常车壳上灰尘和颗粒物较多；而从广州、昆明驶来的动车，因为多穿梭于高山深谷间，车体上蚊虫和飞鸟羽毛、血迹更多。" 这两年中，我见过的最脏的一列动车是从北京开过来的，进库时吓了一跳——车身乌漆抹黑的，还以为是换了颜色。随后从新闻中了解到，那两天华北发生了重度雾霾。" 师傅说。返回搜狐，查看更多
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