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这是中国互联网公司首次推出智能汽车操作平台
“百度此次的车联网解决方案最主要的三大核心是导航、音乐和电话”
汽车正在成为继电脑、手机、电视之后的又一大互联网入口。据谷歌与特斯拉联合发布预测，到2015年，全球将有66亿互联终端，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联终端。按照国家统计局最新发布的数据，中国目前有1.5亿辆汽车，已经与智能手机达到同一个数量级。
1月27日，百度联合奥迪、现代汽车与上海通用三大汽车公司发布名为CarLife（汽车生活）的车联网解决方案，旨在解决汽车与手机的互联互通问题。CarLife相当于连接汽车和应用的媒介，这是中国互联网公司首次推出智能汽车操作平台。
除了百度，互联网巨头阿里巴巴、腾讯也纷纷在车联网领域加速布局。2014年5月5日，腾讯公司发布硬件路宝盒子，并成立“i车生活平台”，正式宣告进军车联网；2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议，将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作。而百度此次全面布局车联网，旨在于尚未成型的车联网市场中建立标准。
不同于苹果和谷歌的单一操作系统，CarLife能够实现对iOS和Android的兼容，同时在车机端也能够兼容包括Linux、QNX和Android在内的车载系统。连接手机与汽车的方式包括Wi-Fi和USB数据线。
虽然百度CarLife支持触屏、旋钮和语音三种操作方式，但在人机交互上，语音功能被加强。比如，用户通过“小度你好”这句语音指令，就可以打开CarLife系统。百度语音服务部首席研究员贾磊认为，车内语音识别技术的目标是实现车内的双手解放，通过语音指示，用户可以直接在地图上完成各类生活服务的预订与交易。
如何丰富车内服务种类，是CarLife需要解决的问题。分管百度地图业务的百度副总裁刘骏说：“目前车上能够实现的服务较少，不超过50种，而手机App Store里面有超过121万款应用。”据百度CarLife负责人张丙林介绍，“百度此次的车联网解决方案最主要的三大核心是导航、音乐和电话。”
汽车出行与地图应用密不可分，根据百度提供的数据，百度地图月活跃用户达3亿，覆盖60万个移动应用以及包括餐厅、电影、打车在内的23个生活服务行业。这为百度布局车联网奠定了基础。百度地图总监顾维灏透露，根据产品统计，超过50%的地图用户使用的是路况和导航功能。在CarLife的系统中，这两项功能将大大增强，同时针对汽车的特点，加入了室内停车场导航功能，能够帮助车主查找停车位，定位车辆，并且规划一条离停车地点最近的路线。
对于另外一项车内重要功能——音乐，百度与网易云音乐合作，针对汽车用户智能地提供歌单，比如“堵车听的音乐”等。同时百度还与平安直通车险及元征科技合作，打造行车后服务产业链，为车主提供汽车保险和检测报修。
奥迪Connect全球负责人马库斯·基思(Marcus Keith)接受《商业周刊/中文版》采访时说：“奥迪在其他国家与谷歌和苹果的车联网系统合作，但是在中国，百度有独特的优势，除了互联网壁垒之外，百度与生活服务类的联系也优于谷歌。”基思还表示，奥迪与百度达成战略合作，将共同开发专为亚洲市场服务的车载信息娱乐系统。
过去一年，底特律也正在努力让自己变得更具科技感，在去年的国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）上，时任福特营销主管的吉姆·法利(Jim Farley)说，我们知道每个违反交通法规的人，因为我们在你的车里装了GPS接收装置。但他同时表示，不会将这些数据交给任何人。
宝马公司主管营销的董事会成员伊恩·罗伯逊(Ian Robertson)在接受英国《金融时报》采访时说，很多企业都希望获得和使用宝马所获取的数据，其中不仅包括广告公司，还包括那些“硅谷”公司。不过罗伯逊也表示，对此，宝马的回答是：不用了，谢谢。
汽车制造商无一例外地想在这些信息上设置壁垒，这是个大问题。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)曾评论称，汽车厂商们不想成为第一个降低隐私保护标准的公司，也不想成为第一家因为其汽车被黑客攻破而导致不良后果和流出非法照片的公司。
在中国市场，汽车厂商与互联网巨头百度合作时的数据开放问题也是关注的焦点。发布会上，百度称会记录车主的驾驶情况，以此来帮助车主提升驾驶的安全性。同时，通过对用户数据进行处理，能够提升车主的出行体验。比如车主在开车下班的途中，智能车载系统可以推送附近面包店的打折信息和最近的4S店地址；能够自动提醒车主汽车是否需要维修保养；手机的即时定位功能则避免了在偌大的停车场找不到车的尴尬等等。但这对于用户的隐私显然是一种威胁。
对此，汽车实验室创始人赵奕对《商业周刊/中文版》表示：“车联网确实会暴露用户的部分隐私，但是为了获得更好的汽车服务，或许这是用户必须要付出的代价。”汽车已经进入智能化时代，科技公司正在强势进入车联网市场，在它们攻城略地的同时，汽车厂商也不得不在用户体验和数据隐私方面进行权衡。
对于汽车厂商来说，百度CarLife的吸引力在于，它可以在车联网领域复制其在移动互联网领域扮演的应用分发者角色，在汽车厂商和巨大的软件开发者生态中建立桥梁，这将使得汽车企业再也不用为了开发一套车联网系统，而耗费数以亿计的资金投入和几年的时间成本。“车联网绝对是汽车行业的趋势，但是科技公司在这方面应该更专注于核心技术的研究。”清华大学信息科学与技术国家实验室主任邓志东对《商业周刊/中文版》说。撰文/刘以秦、伏昕 编辑/刘雅靓
总之，百度等互联网公司进军车联网市场，输出自己在软件生态的能力，为此，汽车厂商也不得不在用户体验和数据隐私方面进行权衡。
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