渤海国航海技术领先亚洲

　　以上为燕京大学版渤海国时期地图。

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　　满洲先人建立的渤海国，陆运和海运都非常发达。渤海国与日本等邻国有着频繁的海上运输。在渤海国存在的229年期间，共遣日进行官方交流34次，日本回访13次。通过渤海国几代人的努力，渤海国航海技术非常发达，渤海国的航海技术远远领先于海岛国家日本和亚洲大国唐帝国。当时许多日本人赴唐和唐人去日本，都搭乘渤海国的船只。

　　（以上为谭其骧版渤海国时间地图）

　　1、对季风的利用。

　　渤海国非常关注季风变化和航海日期，经过大量实践，学会正确利用季风和海流变化。

　　在渤海国与日本交往前期，渤海国去日本航行都集中在10月和11月，后期都改为集中在12月中旬和次年3月上旬，渤海国人逐步认识了日本海季风及海流规律，并合理调整渤海国使节船队出行时间。从渤海国去日本起航时间在秋末冬初，利用大陆吹来的西北风航行到日本。从日本回渤海国的起航时间是次年春夏之间，利用海上东南风回国。这样既可以缩短航期，又增强航行安全性，日本人与唐人喜欢搭乘渤海国船只，就在于渤海国高超航海技术和安全性。

　　2、通过海难事故看渤海国航海技术的发展

　　根据历史记载，渤海国到日本的航行44次，海难事故只有4次，从日本回渤海国航行40次，海难事故4次，也就是说在渤海国到日本航行84次，一共只有8次海难事故。

　　分析从渤海到日本航行的4次海难事故，以公元815年渤海国王孝廉使日和公元820年渤海国李承英分前期和后期，前期海难事故3次，后期只有1次。

　　分析从日本回渤海国航行发生的4次海难事故，有的只是船只受损。

　　总体分析一共发生的8次海难事故，只有二次发生人员伤亡，一次公元739年巳珍蒙使节团发生海难，有一艘船沉没，该船人员遇难，其余船只平安回国。公元777年史都蒙使节团海难事故，有46人遇难，其余平安。

　　从安全性分析，渤海国比同期日本和唐的航行，损失相当小，安全性很高。

　　（以上为郭沫若版渤海国时期地图）

　　3、渤海国海上运输工具

　　以渤海国到日本的船只为例，大体可分大、中、小三种，最小的船只除载物外可乘20人左右。排水量50吨左右。中型船可乘40人左右，另一种船可以乘60——70人左右，排水量100吨。最大的船可以乘100人左右，排水量200吨。

　　后来的女真人继承了渤海国的高潮航海技术，多次进军日本和高丽。但自建立大金这个大陆上的帝国后，重视大陆军事，对海上军事未能发扬光大，是一件历史的大遗憾。

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