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由于原车使用的排气系统出于车辆性能 环保以及燃油的经济性 厂家排气的设计通常不会太过通畅 然而直接更换高性能版的前中尾段排气 出于对管径的加大 弯曲度较小 消音器的改善等设计使发动机在高转时产生的大量废气能顺畅高速排出 来达到提升效率
感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的
原车头段三元催化器为800钼 改装的三元催化器为竞技型200钼 高效率转化系统 搭配高流量进气系统 加上ECU的调效 使发动机吸的多排的畅 让车辆动力提升更加的直接明显
找到上图所示的头端位置 先拆下涡轮隔热板
当涡轮隔热板全部拆除后 即可看到排气头段
拆卸头段前先拆掉位于头端上的上游氧传感器 此传感器是车辆中必不可少的元件 用来侦测发动机废气排放在不经过三元催化之前氧的标准浓度 并向ECU发出反馈信号
接下来拆卸头段螺丝 由于长期处于高温状态下 拆卸此螺丝时需谨慎
如发现异常难拆时 请先紧后松 反复几次 避免出现断裂现象
此为头段下游氧传感器 其作用用来侦测发动机排出的废气经过三元催化转化后 并向ECU进行信号反馈 主要用来检测三元催化的正常催化效率
上图中间部分为三元催化器 其作用是高温氧化燃烧并转化汽车尾气排出的有害气体 以达到国家标准的环保排放
上图为定制头段中的氧传感器位置 厂家经过反复测试 确保产品安装后无故障灯显示
安装改装头段时需要取下原车的密封圈使用
与排气中尾段连接处的安装也是需要使用原车密封垫的
安装完成后请仔细检查各螺丝位是否紧固 排气连接处是否存在漏气现象 有无故障灯显示 确保无问题
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