港珠澳大桥建成效果图。图/香港路政署
【亚太日报讯】香港特区政府路政署25日在回应传媒查询时表示,面对物料供应不稳定、劳工短缺、航空限高、环保限制、及填海沉降表现较预期慢等施工上的困难及挑战,预计港珠澳大桥香港段工程只能在2017年年底完成。
路政署表示,港珠澳大桥在立项时以2016年年底为完工目标,大桥管理局及三地政府均以这个目标推展各项工程。大桥工程庞大而且复杂,在设计及施工的过程中面对很多工程上和技术上的挑战。按照现时的进度,香港口岸工程以及香港接线工程应未能赶及于2016年年底完工。
港珠澳大桥是由粤港澳三地政府共同建设的超大型基础设施工程,由斜拉索桥和海底隧道结合长桥段,建成后将是世界最长的跨海大桥。
港珠澳大桥工程示意图。资料图
港珠澳大桥全长55公里,连接珠海、澳门、香港三地,主体工程由“海上桥梁、海底隧道及连接两者的人工岛”三部分组成。其中,海中大桥起点是香港大屿山,经大澳,跨越珠江口,最后成Y字形,一端连珠海,一端接澳门。通车后,将大大缩短港珠澳三地的交通时间,实现港珠澳30分钟经济圈。
目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年,而港珠澳大桥为120年,并要求能抗8级地震,抵御16级台风,被英国《卫报》评选为“现代世界七大奇迹”之一。
大桥的主体建造工程于2009年12月15日开工。由于香港有团体对大桥可能引致的环境影响,向高等法院提出司法覆核,大桥香港段的工程到2011年才正式开工。
今年稍早前,香港路政署已经承认工程出现延误。8月,香港特区行政长官梁振英曾视察港珠澳大桥工程进度,预计珠海一段在明年完工,不过香港段工程难以同步完成配合。
今年9月,香港路政署表示,在香港口岸的人工岛,有两个填海用的钢圆筒出现了7米漂移。路政署称,因有别于挖掘淤泥后再回填沙料的传统方法,大桥香港口岸首度采用“不浚挖式”填海方法兴建,被视为较环保,不料出现填海土地漂移。署方表示,承建商已作修补工程。
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