)目前，甲醇燃料汽车除中国以外，还有美国、澳大利亚及以色列等国应用较多，记者分别梳理了各国在甲醇燃料汽车推广方面的成果与经验。
■中国试点推广效果初显
我国在“七五”和“八五”期间，开展了高比例甲醇发动机及汽车技术研发和试验工作，开发了专用零部件、耐醇材料、专用润滑油等；“九五”和“十五”期间，开展了“863”项目及甲醇汽车示范运行，投入运行客车150余辆。
截至目前，工信部已分11批发布了20款甲醇汽车产品公告。公告汽车生产企业主要有：吉利汽车、陕西重汽、陕西通家汽车、山西成功汽车、郑州宇通客车、中国重汽6家车企，正在申请公告的企业及产品有，一汽轿车奔腾牌M85甲醇轿车、华晨汽车中华牌灵活燃料轿车。
国内目前试运行的城市有11座，计划投放车辆2238辆，目前已投放了628辆，其中单车最高行驶里程为22.36万公里。成本方面，甲醇燃料价格区间在2.3~3.2元/升，M100甲醇轿车百公里燃料消耗不超过15.6升；排放方面，甲醛排放量最高值为1.56毫克/公里，远远低于工信部限制10毫克/公里；故障率与汽油车相当。
■美国页岩气奠定复兴基础
美国甲醇燃料的再次兴起，起因于页岩气革命。对页岩气大规模的开采导致美国天然气大幅降低，天然气正是甲醇的重要原材料。
甲醇的高产量为其在美国汽车领域的应用奠定了基础。在美国第113届国会上，美国甲醇行业协会联合其他国会议员提出开放燃料标准法案，该法案要求汽车厂商生产具有燃料可选择性的汽车，总体目标为：截至2016年有超过30%的新车是可选燃料汽车；截至2017年有超过50%的可选燃料新车；之后每年都要有50%的可选燃料汽车新车被生产销售。据了解，上述法案目前尚在国会讨论中。
■澳大利亚实现商业化运作
目前，澳大利亚GEM（汽油-甲醇-乙醇三混合燃料）计划相对较为成熟，该计划在2011年开启，经过路演、评估、测试，已经于2015年进入商业化推广阶段。澳大利亚现在已经推出的车型有2012霍顿Commodore SV6、2013丰田佳美Camry Altise、2012福特蒙迪欧Mondeo Zetec、2014马自达CX-9 Classic等。此外，澳大利亚政府对GEM车辆给予税收优惠，甲醇消费税（约2.5元/吨）10年免征。
■以色列甲醇替代战略
作为中东国家，以色列却是一个典型的缺油国家，但拥有相对丰富的天然气资源，甲醇燃料则成为其重要的发展方向。为了降低石油的对外依存度，以色列总理内塔尼亚胡早在2010年10月就宣布了石油替代计划；2013年内塔尼亚胡政府出台燃料选择计划，并设立替代能源总理奖，奖金高达100万美元。首届获奖者为乔治 A 奥拉和普拉卡什。其中，乔治 A 奥拉所著的《跨越油气时代的甲醇经济》一书，是以色列甲醇替代战略的重要理论基础。
可以看到，随着石油资源的逐渐枯竭和天然气资源成本的逐渐降低，以及环境问题的日益严重，甲醇燃料已被各国重视，尤其在美国、澳大利亚、以色列等国得到了广泛关注和大力推广。相比之下，我国在该领域比较成熟的技术和实践经验，也为后期该燃料的大规模推广做好了准备。
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