伦敦喂鸽子，悉尼喝咖啡，有实力当然任性

　　当某些自主品牌还在为出口非洲沾沾自喜时，有人已经在都柏林喝着咖啡喂鸽子，默默地承包了爱尔兰的邮政车，还把车卖到了英国、澳大利亚跟新西兰这些高大上的地方。脑补一下：一边是伦敦的阴霾和悉尼阳光下的咖啡店老板娘，一边却是叙利亚的战火跟非洲躺在路边喝着可乐的黑人大兄弟。不是瞧不起发展中国家，但是......你懂的，把车出口到发展中国家靠的是便宜，出口到发达国家品质却是第一位，人家的准入门槛炒鸡高的，腿不够长可要卡着裆......“

　　同样是更名，同样是投资，差别咋这么大捏？

　　一个多月前，“上海汽车商用车有限公司”更名为“上汽大通汽车有限公司”。看似简单的更名，背后却蕴藏深意，这不仅统一了上汽大通公司与品牌名称，更标志着上汽大通“两翼齐飞”战略的强化。上汽大通将凭借宽体轻客、MPV和SUV及皮卡的产品型谱组合，以及传统发动机和新能源汽车两翼齐飞的技术路线，继续走高大上的路线。

　　与此同时，上汽集团也宣布，将从最近募集的150亿元中，拿出20亿元用于上汽大通的智能化大规模定制业务模式开发及应用项目，此外，募资中还有18亿元将用于上汽大通在新能源车方面的开发和推广等。这将使得上汽大通从一家传统意义上的汽车企业转型为数字化C2B业务的跨界车企。

　　同样是更名，同样是投资，很难不让人联想到上汽大通的一位竞争对手——江铃福特。作为上汽大通轻客产品V80的主要竞争者，同样在今年，江铃福特经典全顺将现有的“福特”车标更换为“江铃”车标，原本的合资车型，华丽丽的沦为江西土特产了。更耐人寻味的是，当换标传闻余音未了之时，江铃汽车的另一份交易公告又透露，在老全顺归属江铃后，江铃将向福特支付600万美元（约合3600万元人民币），后者将提供技术支持以延长老全顺的研发期限，直至江铃投产老全顺满5年为止。

　　天呐噜！全顺你这是自暴自弃的节奏么？对手们一抛几十亿重金实干创未来，你却要在一款超过20年历史的老爷车上敲敲打打再拼5年？你莫非忘了前不久某媒体拆车中是怎么被啪啪啪打脸了么？（详情请复制打开链接： https://www.chexun.com/2015-11-04/102850199.html#rd）现场拆车PK当中，经典全顺在整车电缆防护、底盘加强结构、车厢加强结构等几乎所有项目中均被上汽大通V80吊打，真是好了伤疤忘了痛啊。客观的说，那场撕逼战已经不是两款车之间的PK，而是两个时代的对决。举个例子：老全顺年代久远，ABS至今还是选装；大通V80则是2010年后的最新设计，不仅采用盘式制动，而且在AMT版本上甚至ESP也是标准配置了，你说怎么比？

　　“

　　喝伦敦的咖啡吃中东的馕，存在感刷遍全球

　　即将过去的2015年，上汽大通预计销量超过35000台，同比67%的涨幅羡煞对手。其中宽体轻客V80预计全年销售超过21000台，同比增长25%，海外市场预计销售超过3400台，居国内宽体轻客企业出口销量第一。而中高端MPV G10预计全年销售也达到14000台，其中海外市场预计销售达到1500台。

　　专业承包发达市场的上汽大通已经闷声不响的把车子出口到41个国家和地区，海外销量超过总销量的10%，而最能体现硬功夫的地方在于，发达国家已然成为上汽大通海外最大的市场。一直以来，自主品牌出口集中在亚非拉等地区，很少有在发达国家市场成功运作的经验，强势品牌效应更是无从谈起。上汽大通则凭借着产品的硬实力，向全球展示了中国智造的真实水平。

　　除了欧盟、澳洲这些传统发达市场，上汽大通也积极布局新兴市场。2013年以来，上汽大通已成功进入世界八大汽车市场之一的伊朗、GCC第二大汽车市场的阿联酋、沙特阿拉伯和黎巴嫩等诸多中东核心市场。目前，上汽大通的产品已占据中东地区宽体轻客市场10%的份额。与此同时，在地球的背面智利，上汽大通成为了全国校车安全标准的制定者；在哥伦比亚，上汽大通征服了当地大型经销集团，放弃了福特转而经营MAXUS大通。而在近邻泰国，上汽大通成为当地高端旅游车、高端商务接待车、救护车的主要选择品牌，在马来西亚，上汽大通甚至在当地建立了工厂。

　　↑

　　低调做人高调做事的背后，靠的是满满的底气和实力。喜欢在伦敦喂鸽子、悉尼喝咖啡的上汽大通，有实力当然任性。

　　请在微信公众号搜索“驭望”订阅，更多更新资讯和互动。