BMW L7的裸车售价在1999年推出时高达近300万元人民币,可根据每位车主需求定制配置,同时有防弹车型可供选择,全部车型产量899辆,在中国大陆地区售出不足50辆,是众多汽车收藏爱好者所追捧的对象。与劳斯莱斯等传统,宝马轿车一直强调,BMW L7同样可以在标准自动、跑车自动和手动三中驾驶模式间切换提供舒适与驾驶乐趣,在标准自动模式下动力输出平缓,当切换到跑车自动模式后调教有更好的操控性能配合V12发动机汹涌澎湃的强大马力,可以在10秒钟之内提速到140KM/H。
L7是在宝马集团并购劳斯莱斯之前推出的最豪华车型,主要是针对海湾地区和东亚的富商,每一台都是当时刚成立不久的BMW Individual分部定制生产。
从外观上看,L7的前脸和750iL一样,正面的双肾形散热器格栅是镀铬的,后视镜罩和车窗周边有着高亮度光泽。这点和新上市迈巴赫类似,迈巴赫也是采用车窗框镀铬显示其与普通型号区别。人们关于豪华汽车的所有想像,几乎可以全部在这款项级座驾中实现,而使其更显尊贵的是宝马L7实行限量生产。
全手工真皮座椅、质量不是现在车可以媲美的
L7精确的身长是5374毫米,与750iL相比轴距增加了250mm,让大佬教父开心的是,宝马L7增加的长度全部留给了后排,从前排座椅到后排的距离为1127mm。L7的设计思想是最大的舒适性,因此后排没有设计中间座位,取而代之的是中间的一个中央控制台,这是L7作为超豪华汽车最显眼的装备特点。当然根据客户要求,宝马L7也可以不采用后座间的中央控制台,以增大活动空间,并在必要时提供五个座位。
后车窗和侧后车窗不仅能遮阳,还能有效地阻止外面的人向车内窥视,增加了安全性和私密性,西门町大佬们可不愿意自己新扣的台妹过早的暴露在其它社长的眼皮下。 L7配备的顶级音响设备带均压器的数字声音处理系统,音质纯厚,音效逼真,与高雅的氛围、安静的环境挥然一体。这套出色的系统有最先进的喇叭、带4个喇叭的次低音音箱、14通道的放大器,输出功率400瓦以上,而且是特别为L7量身定做。
L7的高配车型装备了750iL的5.4升V12发动机,这款代号M73TUB54的引擎是BMW历史上的第二款V12民用引擎,在那个时代,绝大多数BMW引擎都已经采用了双顶置凸轮轴和四气门结构,但这款5.4升V12引擎仍旧使用单凸轮轴和双气门结构。它使用两块Bosch Motronic ECU电脑控制,分别控制一侧的6个气缸,两块电脑达到很好的标定,运转便丝般顺滑
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