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鱼精 东西儿童教育
“孩子更需要的是一片净土啊！”
最近中央突然颁布了一条消息称：为加强街区的规划和建设，分梯级明确新建街区面积，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。我第一次看到这个拆小区墙的消息时，心里不由咯噔一下，想，这不是开玩笑吧？果然，随之而来一阵铺天盖地的反对声，党报还按拦不住地刊登评论称这不是中央拍脑袋的决定……自古以来，中国人都有围墙情节，大到抵御外敌的万里长城，小到农家小院的篱笆墙，古时候流行相对封闭的四合院，现在也盛行不那么开放的小区。所以拆除小区墙，毫无疑问又是一次向西方学习的新尝试，可问题是，我们目前具备尝试这一模式的社会环境和配套制度吗？
现在我不说什么业主在购买住房时，小区里的道路、绿化、环境、配套设施等本就隐形在我们的个人购房款用及物业费中，以及自己用真金白银购买或租赁的车位要充公了，也不谈什么物权法、社会关系、城市建设等大问题，就单单考虑到孩子，我就极力反对盲目拆除小区围墙，因为那堵围墙对我们而言意味着相对安全。
不得不说，我们的孩子正在一个恶化的环境中成长，残酷的社会竞争不断压榨着他们玩耍的时间，雾霾风沙等恶劣气候夺走了他们许多外出活动的机会，在超市菜场等公共场所，父母一不留神，孩子就被别人抱走了，马路上各种违章驾驶也让人心惊胆战……于是，小区成为孩子们放学后放松的最佳选择。相信有许多父母和我一样，在买房时首先会考虑小区的安全，当时我就是冲着我们小区里有幼儿园、儿童活动中心、多个摄像头、24小时巡逻的保安才忍痛花比同等地段小区均价高许多的银子买了现在的房子。如果现在要开放，那孩子的安全如何保障？孩子们玩耍的空间又如何规划？
首先说交通安全，因为这次拆小区墙主要想解决的就是交通问题。你能想象以后一下楼就是街道的景象吗？不少司机连红灯都不愿意等，还会等你？随手抛出的垃圾，随意按响的喇叭，随心停放的车子不会破坏你的心情？实际上，目前中国道路安全的形势非常严峻，每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万。
而这个数据在西方国家要低得多，就拿美国来说吧，汽车比我们多3倍，但每年死于交通事故的人数只有我们的一半。在美国，大部分社区是开放的，甚至许多大学也没有大门和围墙，这样的确缓解了不少交通压力，但与此匹配的是美国绝大部分司机较高的行车素养和从小就开始的安全教育。比如美国司机往往在经过社区街道时，会自动把车速降到20码以内，在可能有汽车出入的各交通岔口、十字路口，虽然没有设置红绿灯，但是一个个静态的“STOP”却让驾车者止步，先到先走，约定成俗。因为从驾校考试开始，美国就更重素养而非技术，比如你过路口时不看路况，看到路边有行人不停车，不礼让行人，是绝对不可饶恕的。
而我们的驾照考试更注重技巧，倒车入库要经受红外线的考验不能差分毫，这在实际运用中有多大价值呢？倒车、坡道起步、单边桥……都可以通过车子本身的技术来完善，就算差一点点又怎样？毕竟刚好只能容一个车身的道路在生活中非常少，停车时偏一点也无伤大雅，而相比之下的酒驾、闯红灯、不礼让行人才是硬伤啊！当然，还有更让人魂飞魄散的大货车，我经常在停车等红灯时看着身边满载砂石的大货车绝尘而去，吓得本宝宝以为是自己眼拙看错了灯。在我个人看来，中国大货车司机大部分素质偏低，整体交通素养不敢恭维，很多货车长期超载疏于养护，关键时刻根本刹不住车。而在美国，货车司机只要有一次违章记录，很可能就可能意味着失业。
此外，美国本身就是个车轮子上的国家，所以无论在学校还是在家里，孩子从小都接受了很多和汽车相关的安全知识，比如学前班年龄的孩子就能准确地画出一张由家到学校的路线图。大多数孩子有很强的安全意识，比如在没有红绿灯的路口，他们都会停下来，直到有司机停下车招手示意，他们才会放心大胆地过马路。而汽车拥有率在国内是这一二十年才迅速增长起来，别说孩子了，很多大人的安全意识都还没到位。
再说拆小区墙后孩子们玩耍的空间被抢占的问题，很多西方国家之所以能开放小区，一个很主要的原因就是他们人少啊！除了大城市外，许多地方平时见不到什么人，而且几乎每个家庭都有一大块的草坪后院，孩子们不用出门就能玩儿啊。可是国内能放心让孩子自己去玩的地方真心不多，什么广场、公园、商场经常人满为患，在这种环境下，孩子们更需要的是一片净土啊！
当然，我不是说小区完全不能开放，只是我们目前的社会状况和配套制度还远远不能实现小区拆墙后孩子们还能有一个绿树成荫的环境可以享受，还有秩序井然的道路可以行走，还可以有令人安心的治安。就像刚开始说的那样，围墙的作用是提供安全保障，如果拆除围墙后的安保能更好，那么围墙就没有存在的必要了。但要实现这个目标，我们还有很远的路要走。
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