)宝万之争、停牌第85天后，
万科终于出“王牌”了!
万科3月13日16时许揭晓了资产重组方——深圳国资委下属深圳地铁。万科公告指出，公司将主要以定向增发股份的方式支付对价，收购深圳地铁资产，预计对价400-600亿元。同时，将于3月14日上午在万科总部召开双方战略合作媒体发布会。
13日晚间，万科方面表示媒体见面会取消。不过，见面会的取消并不影响双方的合作。
一个是城市运营商，净资产达1002亿元;一个是轨道运营商，净资产1503亿元。两者的结合，地铁+物业的开发模式，毫无疑问给万科的发展插上了想象力的翅膀。
同日，万科公布2015年年报，万科物流地产从0到1的突破、万科物业合同面积的翻倍增长、国际化及金融化等新业务在2015年纷纷开花结果，或许，这才预示着万亿万科真正起步了。而这一次，是地铁、甚至是高铁速度。
“出乎意料”的重组方，
给万科的发展带来新的变化。
在核心城市以合理价格获取充足的土地资源日趋困难，已经成为制约房地产龙头企业发展的一大瓶颈。在寸土寸金的深圳，拥有较强二次利用土地资源能力的深圳地铁集团，一直以来都是最受开发企业欢迎的合作对象。
此前，深圳地铁已有4个与房企合作的项目入市销售，2013年蛇口西项目一期山海津，2014年前海时代项目一期国际都荟住宅，2015年塘朗城、蛇口西项目二期山海韵、锦荟PARK、前海时代项目二期CEO公馆，累计销售超150亿元。
对万科而言，深圳地铁植根深圳，能注入的资产将非常优质。
（数据来源：克而瑞、深圳新浪乐居综合整理）
目前深圳已拥有地铁上盖物业开发项目10个，分布于前海蛇口自贸区、深圳湾超级总部基地以及福田、龙华等深圳市各重要发展区域，总建筑面积约500万㎡，产品涵盖住宅、商业、写字楼、酒店等多种业态，均为大规模城市综合体项目。
目前深圳地铁正在开发的8个项目
官网已披露的增设地跌项目的分布图
而在重组后，
未来可能会持续有优质资产注入万科平台。
公开资料显示，深圳市轨道交通共投入运营5条线路178公里。其中地铁集团运管管理的4条线路158公里，2016年还将开通3条新线共107公里。此外，三期工程包括6、7、8、9、11共五条线路，合计总长度约169.6公里，新增车站数量95座。规划实施后，轨道交通通车里程约348公里;其中中心城区里程约194公里。
到2030年，则明确构建包含16条线的城市轨道交通网络，线路规模约597公里、车站371个。
深圳市轨道网远期规划示意图
深圳轨道交通线路图（2030）
这些新线路的拓展，毫无疑问将激活更多的项目开发机会。此外，深圳地铁集团董事长林茂德先生表示，未来五到十年，深圳轨道交通将迎来快速发展。
在深圳地铁建设进入快车道的同时，深圳与周边城市的互通互联也不断提速，这意味着未来深圳地铁集团与万科的合作可能不仅仅只限于深圳。万科也将有机会以合理价格获得源源不断的开发资源。
从发达国家历史经验看，发展都市圈是必然方向，轨道交通网络是串连都市圈的经济动脉。轨道交通建设在珠三角乃至全中国都仍有跨越式的发展机会。
万科强大的物业开发经营能力，加上深圳地铁集团的地铁建设能力和相关土地物业资源获取能力，未来借助这种模式联合对外拓展，两家企业都将有望获得更多的发展机遇。
为什么是深圳地铁?
业务的协同和专业的互补，是双方合作的基础;但对于万科而言，最宝贵的资源是品牌、信用及企业文化。
“我们很高兴地发现，深圳地铁集团‘共同承担责任、共同创造价值、共同分享成果’的企业价值观与万科的合伙人理念十分契合。”王石在3月12日签署仪式致辞中表示。
深圳地铁成为重要股东，多达400-600亿的资产注入，对于万科现在的股价也会形成强大的托底。借用万科的说法，那便是：即将带来的资源，既有现实优质资产的价值保证，又有未来业务模式拓展的空间，最大限度的减少了股价的波动，稳定资本市场。对现有股东和未来股东都是最负责任的安排。
“这次重组，解决了股权结构的均衡性、稳定性，用市场化手段为“宝万之争”社会事件基本画上句号。万科的混合所有制优势得以保持，企业文化得以延续，品牌和信用得到传承。”
（来源：深圳新浪房产）
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