碳客地理: 20世纪世界最美的桥梁-法国诺曼底大桥

　　~法国诺曼底大桥是一座位于法国北部诺曼底地区跨越塞纳河连接勒阿弗尔和翁夫勒。该桥由法国著名桥梁设计师米歇尔·维洛热（M.Virlogeux）设计，于1988年开工，历时7年，于1995年1月20日正式通车。总长2143.21米，主跨856米，诺曼底大桥通航净空52米。856米的主跨为混和梁，其中624米为钢梁，其余为混凝土梁；边跨全部为混凝土梁。施工采用了20世纪普遍使用的顶推法。大桥主要为高速公路，同时也提供人行和自行车通道。

　　~大桥从结构上共由33个部分组成，桥梁的重量由2000米长的斜拉钢索拉起，两座桥塔高达215米，桥塔基座也相当于20层楼高；两座桥塔造型优美，主梁外形为扁平的梯形箱梁，下部是140米高的A形混凝土结构，其上是用两个混凝土半圆壳体加固的矩形横断面钢塔，所有的斜拉索都锚定塔顶部刚锚箱内。斜拉索是由平行钢丝索组成，最大直径16.8厘米，共184根。由于斜拉索是直接连接在桥面上的，因此为了防止索面内斜拉索的振动，在每个索面内还设置了4对直线连接索，在缆索下端还安装了阻尼器。混凝土引桥与索塔刚性联结后向主孔悬伸116米，这样，主跨的钢箱梁部分的长度缩短到624米。

　　~大桥位于塞纳河口，面临大西洋塞纳湾，如果主梁的截面过大，那么就会增大乘风面，如果过小又会影响梁的抗扭曲刚度，还要使其形状适应钢和预应力混凝土结台的构造要求。设计师参考了土耳其博斯普鲁斯海峡大桥主截面的形状设计，为了减小风力影响，提高桥梁的动力稳定性，主梁截面设计成流线形截面。流线形箱梁，大大增加了梁的跨径，侧向具有可悬吊结构，箱梁的高度限制在3米，以减少空气流动涡流的发生。同时，这一高度也是预应力混凝土引桥的最小高度，出于同一原因，箱梁的底板作了限制，使梁的侧板具有较小的斜度。设计中周密考虑了恒载的平衡、预应量，而主跨正交异性钢箱梁部分的重量仅为9吨/米，两者之间的重量相差悬殊，这就要求引桥跨度要有较密的支墩，但是两索塔旁的跨长只有961米，于是设计师巧妙地将其重量由悬挑在主跨中的预应力混凝土箱梁的重量来平衡，而且当主跨在活载和风力作用时，可以避免引桥大量支墩的存在，使所有后索间的张拉效应得以分散。

　　法国是一个充满热情和浪漫的国度，对美学的体会和研究领先世界，诺曼底大桥与河岸两地景观完美协调，两座巨大的桥塔巍峨耸立，密布的斜拉索直达桥面，横向观看形成两个金字塔形，对称地横亘在塞纳河上。桥身细长、结构轻快，没有丝毫装饰，简洁明快，既体现了工程的简洁实用，又不失工程美感。

　　该桥完工后，20世纪末，国际桥梁和工程协会组织“20世纪世界最美桥梁”评选，共有15座桥梁入选，该桥获得“20世纪世界最美的桥梁”之冠。

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