摘要:
近日,网友“nwes365”发问:“15万左右的购车预算,打算买一款代步用、少长途且保有量大的紧凑级家轿,最好带点运动风格,目前我在丰田雷凌和马自达3这两款车之间犹豫不决,该怎么选?”
本期翼眼看车,笔者将选取两款车中售价均为15万出头的顶配车型,谈谈自己的看法,希望网友“nwes365”能找到自己心中的“最爱”。
一、2016款雷凌双擎1.8H V CVT豪华版 15.98万元
车型概述
雷凌(levin)严格来讲不算一台新车,作为卡罗拉系列的一个重要分支,从1972年第一台雷凌下线到如今,历经40多年风风雨雨的雷凌,可谓饱受市场考验。
脱胎于卡罗拉的雷凌,自然是采用了与卡罗拉、RAV4相同的新MC平台,并特意针对中国用户进行了调教,使得整车在结构、操控性和可靠性等方面有了进一步的提高。
外观方面,作为卡罗拉在北美“本土化”的巅峰之作,雷凌借鉴了美国白头雕的设计元素,车头整体风格稍显锐利的上进气格栅与大灯灯组合二为一,形似北美白头海雕坚毅的脸庞;进而配合梯形大嘴及下进气格栅,整个车头具有极强的辨识度和独特的存在感,非常投合年轻消费者求酷的口味。
二、2016款马自达3三厢2.0L自动旗舰型 15.49万
车型概述
在日本,马自达3可谓马自达旗下“常青树”车型之一。第一代马自达3没有冠以任何名称,我们通常称之为“老马3”,第二代马自达3进入中国后改名为“星骋”,第三代马自达3,也就是长安马自达推出的全新一代车型,就是我们此次要讲的“昂克赛拉”。
昂克赛拉的英文名称是“Axela”,铺开来讲蕴含了Acceleration(加速)、Excellent(卓越)、X(无限可能)这三种意思在里面,很好的诠释了该车型的设计理念,这也是“昂克赛拉”抛弃老款马自达招牌的“笑脸”造型,转而采用更加凌厉的“魂动”前脸的原因,是不是有日本漫画的感觉~
外形运动、年轻化,动力总成也要相应的进行匹配。因此“昂克赛拉”主打卖点之一,就是“创驰蓝天”技术,该技术使“昂克赛拉”在激烈驾驶状态下,依旧保证其燃料的高压缩比燃烧和变速箱的快速换挡响应,通俗的讲就是油门给力、换挡平顺。
三、横向对比
1、昂克赛拉采用6AT的变速箱,手自一体可以增添车主的驾驶乐趣;雷凌双擎搭载的E-CVT,在操控、燃油和动力三者之间找到了一种平衡。两款变速箱各有千秋。
2、操控性方面,两车除了ABS、ESP、EBD等功能之外,还不约而同的搭载了上坡辅助功能,可见两款车的设计师都在绞尽脑汁,尽量满足车主在城市中驾驶的运动乐趣。
3、昂克赛拉选用的是非全尺寸备胎,雷凌双擎则是全尺寸备胎,实用性方面,雷凌双擎优于昂克赛拉。
4、就整车外形而言,雷凌更修长,昂克赛拉更宽大。同时,两车轴距都达到了2700mm的“高标准”,但是就笔者试驾体验来讲,昂克赛拉的后排空间,比之雷凌双擎还是有所不足,可见丰田在车内空间设计的独到之处。
5、两车的灯组从配置上看不相上下,雷凌是“LED大灯+自动头灯”组合,昂克赛拉是“氙气大灯+日间行车灯”组合,但昂克赛拉提供了大灯清洗装置。
6、后悬架类型,昂克赛拉采用了偏重运动与操控的多连杆独立悬架,给后排乘客提供了较好的支撑与舒适度;雷凌双擎则采用了扭力梁式非独立悬架,给后排乘客提供的舒适度不高。
7、两车的多媒体配置方面大同小异,但是雷凌提供一个好玩的“定位互动服务”,你在日常行车过程中,该服务并无大用,但是一旦你发生车祸,或者在陌生地方迷路,不妨打开它。
8、内部配置方面,两车均提供了真皮座椅,方向盘上下前后调节,方向盘换挡和定速巡航等等功能,但是昂克赛拉提供了不常见的HUD抬头显示这一时髦玩意儿。
四、总结
两车外观长相都足够运动风,且无论在营销策略、还是官售政策方面都高度相似,且看之下难以抉择。但是相对于雷凌,昂克赛拉更加运动,2.0L动力、多连杆悬架,运动座椅及中控台整体风格和触感,都能体现“魂动”的精神;雷凌则在车内空间、内饰豪华感和平顺的驾乘感受等几个方面见长,其实雷凌只是一款有着运动外观的家用轿车。
因此,考虑家庭因素的消费者,笔者建议选购雷凌;更加喜欢运动风格的消费者,昂克赛拉就是很好的选择。
图片来源:汽车之家、网易汽车
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