“移动门店+实体门店”来了！拯救上门保养O2O？

　　2015年对于众多洗车保养O2O来说，无疑是“有人欢喜有人忧”的一年。如果说2014年因为资本的大量进入，创业公司层出不穷，各种商业模式积极涌现，那么，到了2015年，原本风头正劲的上门洗车、上门保养模式因为烧钱亏损而陆续倒闭，则给原本热闹非凡的汽车后市场敲响了警钟。上门服务进入了行业洗牌期。

　　移动门店+实体门店

　　与一般上门保养的B2C直营模式不同，鲁师傅走了一条B2B2C的加盟模式，在市场上寻找优质的实体门店合作方，为他们提供移动门店。即“移动门店+实体门店”的发展模式，对应地给消费者提供“上门服务+到店服务”。这种模式主要是借鉴了澳洲Lubemobile和欧洲Euromaster的经营战略，前者拥有60家门店和290辆作业车，后者拥有2200家连锁门店和2600辆作业车。这些合作方一部分是修理厂，一部分是连锁店。挑选标准一是理念与鲁师傅的发展理念一致，二是在当地属于除4S店之外，服务排名非常靠前的大型门店。据鲁师傅创始人张军介绍，对于门店的加盟，鲁师傅是有发展策略的，每个区只授权1个门店，目前鲁师傅已经覆盖上海6个区，共有6家加盟店。移动门店则是指鲁师傅的移动服务车，主要提供换胎补胎、保养快修、道路救援等服务，基本上是保证1家门店至少配备1辆服务车。创始人张军为实体门店的服务距离是有限的，每个实体门店只能覆盖周边的2~3公里，企业如果通过自营或加盟更多地门店来扩大服务半径，从经济上看是并不划算的，而移动服务车则能通过“以小搏大”的方式，以一个更轻的模式去服务更多地消费者，扩大服务半径。“汽车已经成为人们生活中的重要组成部分，消费者随着收入的增加，他们需要更好的服务体验和生活品质，我认为上门服务可以更好地满足这种需求。”张军说道。

　　不做直营

　　“消费者需要一个立体的服务体系，这种立体的服务体系我不认为是直营的，在中国很难有哪家公司有这个实力去做直营。”张军坦言道，“修理厂作为一种社会优质的资源，可以用移动服务车上门服务的形式把这些资源串联起来。鲁师傅通过移动服务车把一个个的门店串成线。“在这个体系里，鲁师傅和门店不是敌对关系，而是合作关系。对于竞争对手，张军也有着自己的考量。“途虎的模式是在线下找安装店，这些安装店偏于小型轮胎店或小型维修店，而鲁师傅的合作方都是大型维修厂，从这一点来看，我们并不是竞争对手。”而对于弼马温、卡拉丁等企业，张军表示虽然有竞争，但是模式不同。他们属于直营，需要负担技师、车辆等成本，运营成本偏高，鲁师傅是采取加盟模式，运营成本低。“采取直营模式，企业会走的很慢，如果迅速全国性扩大，它的速度和成本会加速企业的消亡，但如果不扩大，它也会死，只不过死的慢而已。”“一旦当这些企业转向鲁师傅的发展模式时，这一点是我们正在关注的问题。”张军笑着说道。

　　后市场创业有壁垒

　　鲁师傅于2015年获得上海乐尧创投和配件行业龙头共同投资的400万天使融资。下一轮融资计划是1000万人民币左右，目前正在接洽中。在鲁师傅发展过程中，张军认为遇到的最大困难是人才的匮乏、团队的匮乏，而不是资本。“互联网是一个横向的东西，它可以嫁接到很多其他的行业，对于一个垂直行业，你要是没有五年以上的经验，我不建议去创业。“张军表示，要想在垂直领域创业，创业者最好有垂直行业的工作经验，有足够多的资源并有调动这些资源的能力再出来创业。尽管张军也在创业的路上，但是显然已经走过了浮躁期，“移动门店+实体门店”也许能开辟出一条生命力旺盛的O2O之路。详情深度报道请参见《汽车财经》4月刊