今年4月,伊朗每日运输的石油增加了60万桶有余。在4月的前14日内,彭博数据统计有2880万桶石油从伊朗港口运出,相当于每日运出200万桶石油,较3月份每日运出145万桶的水平大幅增加。
而随着对外出口的石油产量大幅增加,伊朗的运输舰队似乎却不太够用,石油产量的提高,势必会需要更多的油船进行运输,在当前航运市场低迷之时,无疑是一个利好消息。
在所有船型市场中,油船市场目前可谓“一枝独秀”:运输需求暴增,运价坚挺,新船订单持续涌现。油船市场的良好表现给当前的航运业带来了一丝温暖,也让处在生产经营困境中的造船企业看到了些许希望。
据悉:自2014年开始,全球石油市场持续处于供大于求趋势。而石油的高共影响意味着更多的油运需求,使得油船市场出现复苏。在2014年和2015年,由于石油供应量不断增长,而石油价格大幅下降使其消费量激增,为市场油运需求创造了一场完美风暴。
据海商通了解:目前随着原油进口量激增,我国青岛港出现了“油轮塞港”的状况。据悉,去年国家向地炼企业开放了原油进口资质和进口原油使用权,允许地炼企业自行从国外进口原油炼制成品油。截至目前,山东已有10家地炼企业获许可从国外进口原油。此外,截至2月底,全省地炼企业获准进口原油使用总量已增至4000多万吨/年。
进口总量激增,考验了地方港口的承载能力,据了解,山东进口原油主要集中在青岛港和日照港,两口岸均拥有30万吨级油码头。目前载有400万桶战略储备原油的两艘中国油轮,已在青岛港近海滞留两个月无法入库,原因系港口油罐库存不足,造成油轮无法到岸卸货。
过去1年半以来的低油价继续刺激石油消费,较低的石油价格可能持续至2016年上半年,同时伊朗石油出口持续增加,将成为全球石油供应的新增长点。尽管新船订单持续增长可能会导致市场供过于求,但是2016年油船市场前景仍然乐观,依然可能是强势的一年。中国船舶网
感谢您关注中国最大船舶电商平台
海商通(微信号:worldship)
我来说两句排行榜