) 
高速公路穿越高山峡谷，串起红土高原山山水水；普通公路、农村公路密织成网，连接城市和乡村；铁路建设全面推进，昆明逐渐从全国铁路末梢变枢纽……
备受关注的昆明火车新南站自2013年11月15日开工建设后，目前建设进展如何呢？请继续往下看！（与此前刊发过的效果图不同的是，此次的是高清现场大图哦！）
候车厅有天窗白天不用开灯
据介绍，在高铁候车厅的屋顶上设计了几个大型天窗，白天通过自然光线照射进来就可以满足候车厅内的光照度，不需要再增加其他的额外照明。同时，幕墙采用石材、铝板和玻璃结合的形式，玻璃幕墙也可以较好地提高候车厅的采光度。通过天窗和玻璃幕墙，便能为候车厅起到良好的采光和通风效果，节能环保。（《春城晚报》2016年1月10日A02版曾刊发）
旅客身边150米一定有电梯
进站时有16台道闸机，方便旅客进站，进站后有138部电梯和50多部钢楼梯实现旅客在站房内部上下空间衔接，旅客在站房内150米范围内都可以找到电扶梯到达相应的地方。
特大型综合交通枢纽站
作为国家“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
建筑规模：总面积33.66万平方米。
年发送量：计划近期为3120万人，远期可达4693万人，日均12.8万人；高峰时能达30万人。
抗震性能：八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。
昆明新南站到底有多牛，看了就知道
结构
昆明新南站主要由四大部分组成，分别是：南北雨棚、站房、西广场、东广场。两个雨棚分别位于站房的左右两侧，雨棚下边是站台和铁轨；两个广场分别位于广场的前后；站房是火车站的主体建筑，整个昆明南站的核心。
功能
站房共有四层，分为地下层、出站层、站台层和高架层。
地下层为轨道交通1号线和4号线车站站台层。
出站层为旅客出站以及铁路与城市交通的换乘区，旅客检票出站后，可以从这里很便捷地换乘公交、地铁、旅游大巴，或去往社会车辆停车场离站。在这里，可以实现各种交通工具的‘无缝’衔接，实现了旅客进出站‘零距离’换乘目标。”
站台层为旅客上下列车的区域，并列设置沪昆、昆玉、渝昆、云桂4个车场。东西两侧为集售票、进站、综合服务、生产办公于一体的侧站房。
高架层横跨整个站场，是旅客进站层和候车层，设有进站平台、进站大厅、候车大厅及旅客服务区，小汽车、出租车等车辆可以直接到达这一层。另外，在高架层的上面设有夹层，这里设有快餐厅、咖啡厅、便利店等旅客服务设施。
快捷
昆明新南站是昆明地铁1号线呈贡支线和4号线的终点站，多个换乘点实现与其它轨道交通线路轻松接驳；车站外围交通主要有东外环中路、彩云南路、景明北路等城市主干道以及祥园南街、联大路等城市次干道，交通十分便捷。
站内道路采用上跨或下穿的方式与周边道路衔接，形成立体交通疏解。站区自西向东划分为西广场、站场、东广场三部分，西广场面向城市，是步行景观广场；东广场紧邻白龙潭山脚，为交通广场。
车站在高架层共设有四个主要入口：南北两侧入口主要服务于乘坐小型汽车到达的旅客，西侧入口侧重于服务广场和地铁旅客，东侧入口主要服务于东广场公交旅客。
规模
16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。
铁路车场按发送线路采用四场布置：
沪昆场：布置在靠城市一侧(即昆明南站西边)，规模为8条线；
昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；
环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；
云桂、成昆场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线。
进展
昆明新火车南站将于2016年6月底开通运营，其日客流量将是昆明火车站的6倍，也是西南最大的高铁站。届时从昆明乘坐高铁去长沙只需要4个小时，到上海只要8个小时，到北京只需12小时。到南亚东南亚国家，也将变得更加便捷。
昆明的高铁时代即将来临，小伙伴们，你准备好了吗？
文：综合自网络
图：春城晚报记者 江洋 摄
转载需获授权 未经许可转载将追究其责任
我来说两句排行榜