)说话间，一场席卷内地甲醇市场的下滑就开始了，涨价的时候，畏畏缩缩一个多月才涨起来的幅度，一夜之间就轰然倒塌。半个中国的甲醇市场，数月才建立起来的供需平衡，就在几套甲醇制烯烃装置的检修之下，翻了船！内地的跌，是必然，然而还有一个市场，在大众的瞩目之下，那就是港口，那么此次内地的下滑究竟会对港口造成多大的影响呢？接下来，中宇资讯便带您仔细的分析一下。
当所有问题只剩下时间
就在3月，中宇资讯曾经讲过，不要小看港口地区的甲醇消耗能力。当时，国内进口货物突飞猛涨，一度将华东的库存拉高至60万吨左右，但是，华东港口的库存还是在大家的瞩目之中降下来了。究其原因，一是港口地区价格较低，国内周边市场与之套利窗口关闭，虽然有大量进口，但总的供应量并未增加；二是在关注到港增加的同时，忽略了港口地区甲醇下游的消耗能力，作为可以和西北欧一个洲际地区消耗能力相当的市场，其自身的消耗能力容易被忽视；第三，就是港口地区可以销往鲁南苏北的传统销售区域争夺市场。这几点累加起来，就产生了一个港口进口大幅增加，但库存却不上涨的局面。
那么，现在要说，也不要太过高看港口地区的消耗能力。目前，港口下游在接连的降价之后，基本已经备足了库存，除去烯烃企业的常态消耗，传统下游的接货能力已经达到了今年的顶峰，而淮海地区的价格已经下滑，港口与苏北的套利窗口，已然关闭。接下来的雨季，即将在近期出现，那么港口地区后期的消耗能力，将是下滑的。
如果继续维持这样一个大量的进口状态，一是将进口的价格抬高，造成了港口地区需求很好的假象；二是将港口的价格维持在一个高度，进口的成本，是一个底线，现货在下滑之后就失去了再度下滑的弹性；三就是，如果周边价格跌至销往港口的套利开启，那么港口的进口，就只能是任人宰割。
目前，内地市场正在大幅的下滑，其下滑的速度令人咋舌，几乎是一夜之间，就完成了关闭港口周边与港口的逆流窗口，将港口彻底围城，那么剩下的，就只是时间问题。
我们何不静静的等待
按照目前内地的局势，宁夏地区检修的烯烃装置将在5月底才有第一套重启的希望，另一套需要在六月中旬才能重启，也就是说，目前的局面起码要维持两周，才有逐步转好的希望，再根据大唐的检修时间，最乐观的估计，也要持续一个月左右的时间。这期间需要西北其余的外采型烯烃装置好好的工作，不出现任何意外和毛病。
那么两周至一个月的时间，能不能完成市场的再平衡？前期西北河套地区持续的外销减少，环渤海地区已经在山西增产，关中调运之下形成了新的平衡，但是，这个平衡很明显被打破了，而环渤海地区正面临一个淡季的到来，地炼检修，甲醇用量下降，又临近麦收，甲醛开工下滑。那么这个跌势，很有可能只是一个开始。而如果完成不了货物的再平衡，那就要看看，究竟能在什么价位止住。
第一，需要周边市场重新打开与港口地区的价差，只有挤掉进口的份额，才能保证国内在不减产的条件下获得供需平衡，港口目前的价格在1900-1990元/吨附近，周边目前仅仅是关闭了港口外出的口子，想要打进去，鲁南苏北要再跌150元/吨左右，华中地区要跌200元/吨左右，西南地区跌50元/吨左右。第二，需要贸易、下游存储一定的库存，这个节点不好找，因为贸易和下游可能会在比较低的价位上才能囤货，而且这一囤货的后遗症将是采货周期的变长。第三，需要进口和国外装置进行一定的配合，虽然不要求他们装置出什么意外，但是他们一定要在出货不一定好的情况下顶住压力，价格不下滑。
剩下的，就是等待，港口已是困局，自从价格与周边套利关闭的那一刻起，华东港口就注定要被封闭，任何试图的上涨，都只能加速周边进入的开启，而下滑，在成本的面前确实是难之又难。不过，也只有通过这个办法，才能把持续高昂的外盘价格压低。
局势究竟要走向何方？我们何不静静的等待！
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