高铁时代让我们一起重温老成渝铁路历史记忆

　　1952年7月，完全由中国自行设计施工，采用国产材料修建的中国西南地区第一条铁路干线，新中国成立后建成的第一条铁路，成渝铁路建成通车。该路全长505公里，西起成都，进入简阳市，经资阳市、内江市，过永川区，沿长江北岸东到重庆。

　　成渝铁路能够追溯到的历史是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路，由于当时清政府的无能和后来的战争爆发，成渝铁路拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨。1950年6月，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军，揭开了修筑成渝铁路的序幕。仅用两年时间成渝铁路建成通车。

　　成渝铁路的建成，是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它的建成，拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川交通的格局，沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地，工业得到推动，经济得到繁荣，人民生活得到改善，对促进西南地区物资流通，发展生产和经济建设起着重要作用。至今已经运行64载。

　　随着铁路的发展，高铁的出现，2009年9月，成遂渝铁路动车组开行，2015年12月成渝高铁开通运营，三条“成渝铁路”同时连接着成渝两地，距离越来越近，速度越来越快，人们出行的方式越来越方便，老成渝铁路也将在这样的历史变迁中逐渐退到幕后。退到幕后，不代表遗忘，历史是不容抹掉的。它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，因为它是新中国自行修建的第一条铁路──成渝铁路。

　　成渝铁路大事年表：1903年7月(清光绪29年)，当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。后来修建的成渝铁路，也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。

　　1909年10月，川汉铁路部分路段开工。

　　1911年4月，清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同，将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日，清政府宣布“干路均归国有”。

　　1911年8月，修筑近两年的川汉铁路宣告停工。

　　1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”，续建成渝铁路，后因抗日战争和经费问题等原因，又停工。1947年5月，整个工程陷入瘫痪。成渝铁路只在重庆到永川段修建了部份路基、隧道、桥梁，完成了总工程量的14%。

　　1950年6月15日，成渝铁路重新开工。

　　1952年7月1日，成渝铁路建成通车。

　　（图片由成都铁路局生活段徐磊提供）