1952年7月,完全由中国自行设计施工,采用国产材料修建的中国西南地区第一条铁路干线,新中国成立后建成的第一条铁路,成渝铁路建成通车。该路全长505公里,西起成都,进入简阳市,经资阳市、内江市,过永川区,沿长江北岸东到重庆。
成渝铁路能够追溯到的历史是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路,由于当时清政府的无能和后来的战争爆发,成渝铁路拖了近半个世纪没有铺上一根钢轨。1950年6月,贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军,揭开了修筑成渝铁路的序幕。仅用两年时间成渝铁路建成通车。
成渝铁路的建成,是连接川西、川东的经济、交通大动脉。它的建成,拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕,改变了四川交通的格局,沿线丰富的物产源源不断地被运往祖国各地,工业得到推动,经济得到繁荣,人民生活得到改善,对促进西南地区物资流通,发展生产和经济建设起着重要作用。至今已经运行64载。
随着铁路的发展,高铁的出现,2009年9月,成遂渝铁路动车组开行,2015年12月成渝高铁开通运营,三条“成渝铁路”同时连接着成渝两地,距离越来越近,速度越来越快,人们出行的方式越来越方便,老成渝铁路也将在这样的历史变迁中逐渐退到幕后。退到幕后,不代表遗忘,历史是不容抹掉的。它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义,因为它是新中国自行修建的第一条铁路──成渝铁路。
成渝铁路大事年表:1903年7月(清光绪29年),当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞,联名奏请清朝政府,修筑川汉铁路。川汉铁路预定线路自四川成都,经内江、重庆、宜昌,终点到达湖北汉口。后来修建的成渝铁路,也就是这条铁路线在四川境内成都到重庆的一段。
1909年10月,川汉铁路部分路段开工。
1911年4月,清朝政府与英、法、德、美4国签订借款合同,将川汉铁路的“筑路权”出卖。5月9日,清政府宣布“干路均归国有”。
1911年8月,修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”,续建成渝铁路,后因抗日战争和经费问题等原因,又停工。1947年5月,整个工程陷入瘫痪。成渝铁路只在重庆到永川段修建了部份路基、隧道、桥梁,完成了总工程量的14%。
1950年6月15日,成渝铁路重新开工。
1952年7月1日,成渝铁路建成通车。
(图片由成都铁路局生活段徐磊提供)
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