在赢欧国际试驾雷克萨斯NX300h锋芒版-搜狐

　　虽然纯电动汽车最近几年的呼声挺高，但身边有不少朋友还依然在等待政策放开弄辆混动汽车开开。赢欧国际认为如果一旦成行，以混合动力为战略发展的雷克萨斯毫无疑问就迎来巨大利好，而这款刚上市没多久，以年轻精英消费人群为核心的NX将会成为准车主们的首选。

　　之所以这么说，一方面是作为雷克萨斯目前最小的SUV，NX很好的融合了新能源和SUV这两个近年来最火热的需求；另一方面，NX犀利的车身线条和超同级的科技配置正是年青一代们的“菜”。这种锋芒毕露的态度，正好迎合了年轻人永不妥协的精神。

　　外形：拒绝中庸不妥协

　　对于丰田和雷克萨斯，我一向是认为他们虽然在不断创新，但产品在造型上仍偏中庸。不过，看到有棱有角的NX之后，我的观点受到颠覆了。其实，如今摆在消费者面前的量产版NX跟2013年展出的LF-NX概念车相比，已经柔和许多了，但却依然个性十足。霸气的纺锥型进气格栅，取自雷克萨斯IS上的分体式前大灯设计，和犀利的车身线条，让它具备极高的辨识度和运动特征，侧面向下俯冲的下腰线和高高隆起的轮眉，以及犀利的L造型尾灯，让它连静止时都虎虎生威。

　　雷克萨斯研发人员不愿妥协的精神还体现在NX 的细节上。相关人士在产品介绍时说，车门把手就是一个很好的例子。据悉，NX的门把手花费了工程团队四年的时间才设计完成。研发人员经过成千上万来自全球的各种大小手的不同实验之后，终于实现了他们理想中的将匙孔藏在门把手中，需要拉开把手才能看到，使得无论是“大手”还是“小手”，握上门把手的感觉都是恰到好处。

　　内饰：布局清晰层次分明

　　跟外观一样，NX内饰一样进行了重大突破。整体格调主次俨然，层次分明。特别是中控台布局清晰明了，立体的框架设计让各个元件有序的组合在一起。中控台上的屏幕虽然尺寸不大，但是和驾驶员的眼睛基本平行，非常便于观看。另外，NX300h带有360度全景影像功能，对于车主泊车或者通过狭窄路段来说，是个很好用的功能。车内铺装以真皮为主，配以软性材质，其工艺精细度与材质的细腻感，仍保持雷克萨斯的高水准。

　　最便捷和让人惊喜的还数是车顶阅读灯采用触碰感应，只需用手触一下车灯，就能控制开闭，即使带上手套也无妨。还有，驾驶员右手边的杯架底座采用高摩擦材质，水杯或矿泉水瓶子放在上面，无需拿起来就可以单手拧开盖子。NX还首次搭载了的无线充电设备，位于中部扶手箱内，连苹果6等大屏手机都能够轻松容纳。

　　作为一款以奥迪Q5、宝马X3等重量级车型为竞品的雷克萨斯开疆扩土的新车型，NX在空间利用上也尽量“以小博大”。4630/1845/1645mm的车身尺寸，以及2660mm的轴距打造了超出想象的后排空间。身高1.75米的中等身材，坐在后排，腿部空间有两拳的余量。此外，由于NX采用了电控四驱系统，底盘没有转动轴，因此后排地板很平整，可以很惬意的乘坐三个成年人。而且雷克萨斯为其配备了一套舒适性非常高的座椅，后排座椅可以60/40放倒，让后备厢容积达到475L，轻松横着放下四个标准的高尔夫球包。

　　目前，雷克萨斯NX有三种动力配置，分别是入门级的NX200、和NX200T及NX300h。其中最受人关注的毫无疑问是2.0T直喷发动机的NX200t，这是雷克萨斯首款涡轮增压发动机，也是雷克萨斯自己研发的，动力参数与奥迪Q5及宝马X3的2.0T高功率版。不过这个动力版本要在明年才引入国内。所以，记者此次试驾的是搭载了2.5L自然吸气发动机和一套电动机的混合动力的NX300h。该动力系统采用成熟的油电混合动力配置，搭配2.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率114kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，系统综合功率为145kW。变速箱是丰田混合动力系统的老搭档——ECVT电子无级变速箱。

　　动力：舒适不激进

　　所以，车辆在起步时由于电机启用，NX300h并没有像一般的德系涡轮增压机一样，发出拖拉机版的轰鸣声，而是车厢自然静谧得如电动车一样。不过，设计师为了满足消费者的能听到发动机的轰鸣声，设有一声音控制按钮，可关闭与开启。另外，搭载的启停装置让NX 300h在不需要时发动机会自动熄火。如果起步时慢踩油门的话，发动机将会停止工作，由电动机的驱动。并且电池的电量一旦充足，在一定速度内，NX是可以纯粹依靠电力驱动的，高速行驶，松开油门时，车的动能转为电能给电池充电。

　　整体而言，NX300h是一台开起来很舒服的SUV，起步轻快便捷，灵活的操控还让它在狭窄的急弯上还能精准的顺利通过。不过，与那激进的外表有所不同的是，NX300h的动力输出并不激进，但在城市游走时非常线性，有那种循序渐进的感觉。特别是在ECO或者NORMAL模式下，即便油门稍深一点，车辆也不会有过激的表现。车速超过80公里/小时以后，爆发力更是明显减弱。

　　配置：油耗低高科技

　　不过，与此换来的是它较好的燃油经济性，雷克萨斯官方公布的NX300h综合工况油耗仅需6.0L/100km，实际试驾过程中，油耗也绝不会百公里超出10L。

　　配置方面，NX毫无悬是搭载一系列的高科技配置，包括集成导航系统和Romote Touch功能的多功能显示屏、前后360度环车倒车影像系统、10声道影音系统、自适应悬架系统、盲点检测、电加热前座椅、车道偏离警示、转向辅助照明LED灯、远光灯自动控制等一应俱全。另外，此次试驾的雷克萨斯NX300h全驱锋芒版还使用了长达1.13米的全景天窗，从前排一直延续到后排，让你坐在车内仿佛是一辆敞篷车。