马6的伤感“6”月，亦新生亦别离

　　6月，总被认为是一个回忆青春，告别同窗季节。然而在汽车领域，这次马自达也迎来了自己的“6”月。

　　“马6老矣，尚能产否”。我想几年前马自达前总裁山田宪昭也用过同样的语义对这款征战市场多年的功勋车型有过同样的疑问吧!随着前不久北京车展马自达CX-4的面世，众所周知，MazDa6下线的官方宣布只是一层没有被捅破的纸。

　　今天，我们来说一说这属于马自达的“6”月。来说一说那些00后都很少了解的MazDa6。

　　曾经很“嚣张”的MazDa6

　　MazDa6自2001年面世以来就“顺其自然”的饱受着各种青睐——道路的青睐、各种奖项的青睐，最关键的是市场的青睐。因为它是全球第一款在当时的轿跑车，外形惊艳，从它开始，才有了后面的“轿跑车”这一细分市场。

　　MazDa6上市后曾在8个月内包揽了来自19个国家的30个奖项。据统计，目前MazDa6在全球范围内获得了58个奖项之多。这样“高调”的包揽各种奖项，老马就是想不出名都不行啊！那么，这名噪一时的MazDa6就自然而然的受到了消费者的簇拥。

　　MazDa6曾经一度位于销售榜前茅，甚至在2011年月销量最高曾达到1.22万辆！这样客观的销量当然和它的造型有着很大的关联。小编年庚二十有几，当初也曾拜倒在MazDa6的“石榴裙”下（我不得不说那款经典红确实有那么诱人）。当时的年轻人多数都因它那饱满而极具动感的车身、那时尚而经典的腰线而为之回头，男生则留着哈喇子，女生则（也许是宁愿坐在里面哭吧）…

　　搞汽车研发的多数都是工科男，他们才不会将只会“靠脸吃饭”的产品推出市场。要知道，这是造车，是工业设计的顶级产物，技术和工艺方面的要求可比“脸”重要多了！

　　所以，当时MazDa6先进的工艺和技术才是成就其“嚣张”地位的根本因素！MazDa6一直都意在强调运动和操控的，当时搭载2.0自然吸气发动机，0—100km加速不超过10秒。底盘和发动机的完美配合更是给MazDa6赢得了“弯道之王”的美誉！话说当年的黄金称号啊，弯道之王，现在在哪里去了呢？是宝马？还是别克？似乎很多事情都在历史的滚滚车轮中烟消云散了。

　　欲走还“6”

　　依然借用那个典故。廉颇老矣尚善饭，马6旧哉终成涣。

　　在一个比较大众化的车企面前,情怀什么的,都去死吧!这句话也许说得有些缺乏人情味,但事实就是这样的。在制造商看来，市场占有率才是他们亘古不变的情怀。毕竟他们要承担的是一个品牌的未来，员工可不是靠情怀就能养活的哦！

　　MazDa6虽然曾经有过疯狂的销量历史，在卖了十年有余过后的今天，风光不再是理所当然的，我们不禁会对马6感叹道“销量都去哪儿了？”。不错，近些年全国乘用车的销量都是逐年保持着增长，俗话说“三十年河东，三十年河西”，近两年SUV和MPV的销量迅猛增长都同时瓜分了轿车市场手中的蛋糕。而轿车市场则饱受了凄厉的撕逼大战。不光是MazDa6所在的中级市场，连豪华车市场都好多车型排队等死。

　　面对着本来就趋于下滑的轿车大市场和那吃了十几年的老本，可能这匹老马连自己也感到力不从心了。在那硕果累累的SUV市场面前，马儿们为什么不去选择那篇更宽广的草原呢？所以，综合以上各方面因素，cx-4的横空出世便不足为奇了。

　　那么问题来了，依旧发着余热的MazDa6到底会不会停产呢？“垂暮之年”的MazDa6可能连自己都不好意思再站在马自达家族老大的位置了。

　　一汽马自达销售公司高层曾放言，借助阿特兹上市，一汽马自达在2015年将达到年销20万台的目标。然而，自2011年起，一汽马自达已经从年销13.5万台下降到2015年的8.11万台。一汽马自达在中国是个摔倒了好像一直爬不起来的孩子。N年以来，靠MazDa6苦撑局面，爷爷销量两三千台；父亲睿翼销量几百台；儿子阿特兹销量也两千来台……话说阿特兹粉墨登场后也没能如愿以偿挽回颓势，这不得不说跟一汽马自达的营销很有关。

　　而作为当年曾经立下赫赫战功的老MazDa6，这位老大爷，只是一步一步无奈地、默默地做着牺牲……在各地区域以各种理由换各种方式苦撑起，但是最终都逃不过一个词------降价，从最先的十七八九万到十五六万，到十三四万到10万，到现在基本是科鲁兹、伊兰特和年迈的它过过招。MazDa6每个月大约1000-2000台的销量，这个水平，在细分市场中，大家都知道只是是在等什么，终老只是时间问题。而且，它还最终成为一汽马自达品牌价值严重折损的替罪羊----所有的人都批评正是由于老马6的存在引起的多代同堂销售而导致了一汽马自达的品牌价值一蹶不振！

　　马自达官方曾表示，MazDa6将在今年停产，而时间就在6月。这是一个悲情的6月，我们曾豪情满满充满迎娶女神的心情迎娶的传奇车型MazDa6就即将消失在中国汽车最黄金的时代的滚滚记忆中，让人不胜嘘吁。曾经让多少人为了买一台MazDa6而奋斗的青春走过了最美好的时代，取而代之的是马自达全新的创驰蓝天下的全新战略车型。

　　最后，请允许我带着私心向那曾经对其倾心不已的MazDa6致敬。我曾在年少时立志拥有你，不懂性能也忽视了马力，只因你那优美性感的胴体；而今，你已老去，但从未改变，纠结的我却不想要再选择你，只有一句冷漠的道别。

　　马自达需要在中国再塑造一款标杆车型，就像当年的那么那么惊艳的MazDa6！不愧于某一个王者的称号。其实，很多人，一直在这样的期待！