从秋明山到五菱宏光，通用五菱为何成功?

从秋明山到五菱宏光，通用五菱为何如此成功?

　　“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆车的马力很大，不过车头很重，秋明山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光！”

　　一段电影台词，把名不见经传的小面包五菱宏光带入到秋明山的弯道中，听起来五菱宏光有称霸秋明山的意思，更是有成为弯道神车的可能。

　　而在现实中，五菱宏光可能成不了秋明山的神车，但是在中国，绝对是一大神车。媒体人可能较少关注这种低端车型，可是这这并不影响五菱宏光长期霸占MPV销量排行榜榜首。去年平均月销5.4万辆，铸就中国乃至世界汽车销量神话。而通用五菱去年总销量达179万辆，这个数字可能是其他一个国家整年所有车型的销量，而在中国，通用五菱就可以达到这个数字。

　　究其原因，就三点，产品定位（决策层）、产品力（技术层）、口碑（营销层）。

　　其一，不是因为车标像科维特尔，也不是前置后驱的跑车布局。成就五菱宏光的，是定位，是产品力，是广大的人民群众真的需要。到16年2月，中国城镇化率56%，也就是说农村人口占比只有44%左右。而大家需要知道的是，中国大城市少，人口多集中于二三线城市，或者城镇，这些人口，必然大于百分之六十甚至更高。所以，从这个角度，五菱是面向绝大部分的中国人，而这部分人群，消费能力不及大城市，不能购买轿车，并且五菱宏光更具实用价值，拉货载人。在小城镇开开黑车，载载重物，不亦乐乎。

　　通用五菱更聪明的地方，是根据城镇化人口增多的情况以及趋势，适时的推出了宝骏560等宝骏产品。宝骏和五菱，看似出发点是矛盾的，其实正是这种高覆盖率的策略，深耕细分市场，通用五菱的销量才会如此之高。

　　其二，不是广告做的好，不是宣传推广做的牛。成就宝骏五菱的，是产品力。没有产品力，营销也是空谈。而价值4-7万的五菱宏光和7-9万的宝骏560，产品力，从何而来？

　　08年汽车下乡政策的刺激让上汽通用五菱从60万销量增长到100万。接着五菱做了市场调研，发现三四线民众需要的不仅是拉货的车，还需要乘坐比较舒适，所以，五菱宏光逐渐摆脱以前的粗糙品质，把车子整体的做工水平提上去，动力提上去。交叉于MPV与微面之间销售。而价格却没有变化太多，这样具有吸引力的产品，对于三四线城市，小城镇以及乡村，都有极大的吸引力。这就是为什么，你在看五菱宏光的配置单时，没发现几个配置，但是销量会如此之好。这完全得益于产品本身——产品力完全迎合大众需求。

　　“这是唯一一辆在我预算内可以购买顶配的”宝骏560的用户如是说。就凭这句话，可见通用五菱宝骏产品的竞争力，宝骏竟有如此高的性价比。另外要说宝骏730，宝骏730的成功并不单纯是依靠市场先机，更大的原因还是在产品力上。4710mm的车长，2750mm的轴距，超越SUV的车身高度，夸张的空间，高度的舒适性。C-NCAP5星碰撞成绩，成为国内首款十万以内家用MPV获得C-NCAP5星成绩的车型。

　　其三，不仅仅是口碑好。在我们买车的时候，我们会看口碑，但是我们绝不是仅仅只看口碑，亲友会给我们推荐，我们的购车心理会受他们的影响。而文章开篇的调侃，正是这种潜移默化的影响，它暗示你，这是一辆好车，甚至是神车。所以我略微怀疑这是否是厂家提出来的营销口号？另外，一跨车型一旦形成一定的销量，那销量就会噌噌的上涨，产品力结合心理因素，这种产品力和心理因素的联动效应共同铸就了销量奇迹，另外一个例子就是——传祺GS4。

　　成就销量传奇，非一时之所能。这不仅考验厂商的决策能力，还考验产品研发能力以及推广能力，而国内的某些企业，在这方面，还有很长的路要走。

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