值得敬佩，哈弗系列SUV的崛起

　　在全民SUV时代，中国市场创造了一个奇迹，这不但颠覆了汽车业的制造历史，也是中国制造业的骄傲。在中国这个汽车工业发展根基比较浅的国家，长城哈弗系列却令人意外的成为了中国SUV销售市场的霸主。

　　回顾长城的历史，1976年长城汽车成立，1998年长城汽车成为第一家出口海外市场的中国皮卡品牌。2005年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它have all（无所不能）的含义，这就是LOGO “HAVAL”的起源。哈弗SUV以其物美价廉，颜值爆表，空间宽敞舒适，结实耐用等优点迅速占据了国内的市场。大家可以回想一下，哈弗在崛起的前期基本上没有什么大规模广告，靠的就是消费者的口碑！今天小编就来介绍一下哈弗家族。

　　哈弗H1

　　作为哈弗家族体型最小的SUV，5.49-8.29万的指导价可以看出H1不但可以竞争SUV市场，甚至很多本来想买紧凑型轿车或者两厢车的消费者也很可能被H1所吸引。总之这款车是一款A0级的跨界之作，也给消费者在用车上提供更多可能。

　　哈弗H2

　　作为一款紧凑型SUV，8.88-12.88万的定价显得很巧妙，远低于合资紧凑型SUV，但是比国产其他品牌SUV稍贵。不过对比其他国产品牌，H2的设计、做工、动力上都领先不少。H2的市场战略就是为了挤压合资紧凑型SUV的空间，毕竟现在哈弗的工艺绝对不低于同级别的合资车。

　　哈弗H5

　　着重讲一讲哈弗H5，这款定价在9.48-16.38万的SUV可以说是长城划时代的作品。2010年长城将哈弗SUV衍生出全系车型哈弗H5。哈弗H5在前脸设计上和之前长城SUV相比已经有了天翻地覆般的变化，但其整体造型还是能让人一眼就看出其"哈"系的纯种血统，并在风格上融入了更强烈的国际时尚流行元素。2009年9月，哈弗H5获得欧盟WVTA认证，创造了自主品牌汽车一次性认证SUV车型，这也是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。2010年4月，长城哈弗SUV获得了澳大利亚A-NCAP碰撞四星安全等级。这是继欧盟认证之后，哈弗SUV在国际汽车高端市场获得的又一佳绩。正因为H5的种种佳绩，掀开了长城SUV在市场上大卖的序幕。

　　哈弗H6

　　2015年11月12日,第100百万辆哈弗H6正式下线，这是中国品牌第一个产量过百万的SUV车型，标志着中国品牌SUV从此迈入了一个新时代。官方曾这样评价H6——“哈弗H6有三大历史贡献。贡献一，哈弗H6开拓并壮大了自主品牌都市型SUV细分市场。贡献二，哈弗H6推动了SUV总体市场的快速发展。以哈弗H6为首的自主品牌SUV的热销，激活了SUV乃至整个乘用车市场，全球车企纷纷重兵投入。贡献三，哈弗H6为自主品牌乘用车的发展增添了极大的信心。”可以说哈弗H6是奠定哈弗SUV行业内领先地位的作品！8.88-16.28万的价位完美了契合了中国消费市场，当你要选择一款20万以下的SUV，同时它有必需空间大，结实耐用，还拥有优越的通过性和操控性，外观大气拉风，养护又便宜，几乎只有H6能满足这一要求。

　　哈弗H7

　　作为一款中型运动SUV，H7可以说是完美的补充了H6实用有余，精致不足这一问题。14.98-16.98万对于国产车而言已经算不低了，但是对比同级别合资或进口品牌的中型运动SUV来说简直是白菜价。虽然H7目前还比不上进口的中型运动SUV，但是至少能给中国普通家庭体验运动型SUV提供了一个可行的选择。

　　哈弗H8

　　18.88-25.68万的价格说明了H8的野心，但是销量上也说明了H8还有诸多的不足。承载式车体结构或许是很多人诟病的，不过H8也算是长城勇敢的尝试，至少知道消费市场对于自身的印象与定位。

　　哈弗H9

　　对比与H8，H9的销量或许不能说明太多问题。20.98-27.28万的定价可能是市场反应不强烈的原因，毕竟这个价位，有汉兰达、昂科威等等非常强劲的竞争对手。虽然哈弗的销量已经超过了合资或进口品牌，但是哈弗在消费者眼中，品质上的定位或许仅仅优于国产车。当价格接近30万以后，这个层次的消费者也许在主观上还是不那么信任国产品牌。在小编看来，如果同样的价位，H9要是挂一个大众或者丰田的标志可能瞬间就大卖。

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