抛开品牌认知的对比，大众途锐和捷豹F-PACE

　　随着这些年豪华车都开始大力推出SUV，SUV市场让人看得眼花缭乱。到底是原有车型推出的新款可靠，还是全新SUV更有优势呢？今天小编就对比一下新途锐与捷豹F-PACE。

　　是不是很多人觉得小编这么对比有些荒唐？毕竟大众只是普通品牌，而捷豹却是豪华品牌，怎么有可比性？其实不看品牌，就看两车的价格、用途、级别，实在是有太多可比性了。即便是两车品牌的差距，在同价格的因素下对比，不是更加凸显性价比？好了，咱们言归正传。

　　外型方面，先来看看途锐，总体而言新途锐的外型对于我们来说并没有太多的新鲜感，毕竟这款车型推出也有不少年头了。进气栏全部都采用镀铬还是显得很亮眼的，一体化雾灯也是一个不错的细小改变。新款采用的双边双出的排气样式算是改进了，毕竟这点以前可没少被吐槽。

　　再来看看捷豹F-PACE，在捷豹F-PACE身上，还可以看到很多F-TYPE的设计元素：流畅的车顶线条、低矮的车身侧面造型、尾灯的造型等。所有这些组合在一起，构成了捷豹F-PACE独一无二的跑车型SUV气质，同时不失家族特征。不过大型SUV本身的定位导致外型的发挥空间还是被限制了不少，F-TYPE倒是在细节方面尽量追求着某种与众不同的运动感。

　　总的来说两车的外型抛开品牌专属的标识外，并没有特别出彩的，只是捷豹在细节上尽量采取了不少运动的元素。

　　空间方面，新途锐在同级别车中表现一般。4米8出头的长度以及并不出彩的轴距，肯定不会采用7座的布局，对于这个价位来说5座还是有点遗憾。不过新途锐的宽度还是在同级别车中表现不错，所以也增加了前排以及后排的舒适程度。

　　F-PACE的空间其实就更加局促了，难怪广告里面一直强调跑车级的SUV，小编终于明白这句话的意思了！也就是内部空间也让你觉得如同跑车一样狭窄甚至包裹。本来新途锐长度就一般，没想到F-PACE比新途锐还短了7.8厘米，倒是宽度上F-PACE稍微领先一点，不过对空间的印象甚微。后备箱空间上的调整余地也不高，所以如果看重空间，F-PACE肯定会让你产生不小失望。

　　内饰方面，新途锐大致上延续了大众一贯的风格，毕竟70万以上的车用这样的内饰至少在视觉上寒酸了点。大众的工艺和材质用料没得说，还是很给力的，不过略微保守的风格让途锐大打折扣了。配置上加入了空气悬挂以及路况调节模式还是瞬间拉升了档次，这点还是要给个赞的。

　　捷豹F-PACE的内饰设计风格与家族的其他几位成员保持高度一致，不仅方便老车主上手，而且得益于合理的布局方式，对于初次使用捷豹的车主同样易于控制，充分体现了捷豹的人文关怀。三幅式方向盘的造型我们也很熟悉，换挡拨片当然不会缺席，而方向盘下端还有S版车型专属的标识。配置方面，F-PACE还是不太符合一款SUV的要求，既没有差速锁，也没有空气悬挂之类的可变悬挂。难道一味的宣传跑车级的SUV就是要告诉消费者们，这就是款加大拉高的跑车？

　　在动力方面，新途锐3.0T的机械增压发动机搭配的8速AT变速箱能输出235kw的最大功率和440Nm的峰值扭矩。总的来说还算是强劲够用，还比同级别的油老虎们稍微省油点。

　　而捷豹F-PACE也是3.0T的发动机配备8速AT变速箱，不过动力输出方面比新途锐大了不少。最大功率达到了280kw，峰值扭矩达到了460Nm。可以说厂家一直强调的跑车级SUV主要指的就是这款车的动力！

　　总的来说，虽然新途锐在品牌上不如捷豹F-PACE，在动力上也与F-PACE有所差距；不过如果从一辆SUV的角度来说，新途锐比捷豹F-PACE更有优势是肯定的。什么是SUV？它强调的是多用途以及应付各种路况的需求，如果只是拉高了底盘来比动力，那怎么不和渣土车去比呢？没有了差速锁以及可变悬架，这还是大家真心需要的SUV么？

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