要买车的请避开它们——这十款贬值最快的车型

　　在国内换车的频率大概是五年，除了新鲜感作怪之外，和消费习惯有关，这可能还需要一些时间来改变。所以我们应该考虑一下贬值率，是不是？根据英国某汽车网站的一份“十款贬值最快车型”的名单，根据100多个地区的60万辆车进行市场分析，得出了这十款车型4年后的贬值率，差不多是大家换车的时候，可以给买车的朋友一些参考。

　　第十名：福特蒙迪欧

　　贬值率:59.7%

　　福特蒙迪欧在国内市场销量很不错，口碑上也是以颜值和良好的性能取胜，虽然伴随着高销量的是大量的质量问题，但是高知名度和其他方面的优秀表现，还是让广大消费者趋之若鹜，特别是年轻消费者。而在欧洲市场，自1993年上市以来，销量也非常不错。可是贬值率为什么会这么高呢？

　　第九名：宝马5系

　　贬值率：61%

　　一般贬值率都和品牌的知名度和影响力有关，宝马显然在国内有着这样的国民基础，不过貌似在欧洲，好像大家不是这么想的。不过在国内，如果你买的起宝马，估计也不太会考虑贬值率吧。当然除了国产的某些低配版宝马，只是为了车标其他都可以不考虑，这种车的保值率不会太高的，三思后行吧。

　　第八名：路虎神行者

　　贬值率:61.8%

　　最近陆风和路虎的纠葛真的是剪不断理还乱，总之，对于路虎上榜感觉并不意外。这样的价格区间，消费者可以选择的车型非常多，如果是我，首选肯定不是它。毛病不少，质量不稳定，至少在我看来颜值不高，加上国内山寨得太多，低价买“路虎”，在国内不是什么新鲜事。虽然欧洲没有山寨一说，但是路虎的定位确实决定了它的贬值率，这点倒是一样的。

　　第七名：斯巴鲁翼豹WRX

　　贬值率:61.9%

　　还记得它在WRC世界拉力锦标赛里的身姿以及优异成绩吗？它完全继承了纯正的赛车血统，性能如此优异为什么贬值率这么高呢？在国内斯巴鲁虽然口碑还可以，但是品牌知名度确实值得商榷，而且还是日本品牌，在国外，可能由于路况比较好，车主估计都残暴得对待它了吧，买这车不就是为了疯狂一把吗？

　　第六名：标致308

　　贬值率:62.1%

　　对于标致这车，印象中只有朋友模仿它的车标。作为法国品牌，除了在法国，是全球各大汽车市场，都是表现一般，不温不火。而在国内，标致虽然一直在投放新车以提高知名度，但是好像也难掩颓势，品牌力是弱点。

　　第五名：标致206

　　贬值率:63.5%

　　作为一辆小型车，标致206在欧洲市场非常受欢迎，畅销导致贬值率低也情有可原，毕竟保有量大，流向二手车市场的车就多，物以稀为贵嘛。

　　第四名：马自达6

　　贬值率:63.8%

　　马自达6这车一直备受欢迎，2002年正式投放国际市场，但是到现在还在卖，这么老的一款车，你对它的保值率还能有什么期待呢？即使它曾经辉煌得在全球19个国家获得了30个奖项，但是现在英雄迟暮。

　　第三名：法拉利599

　　贬值率:64.8%

　　这车确实牛，百公里加速3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高车速超过330km/h，在2006年日内瓦车展上首次亮相，但是现在跑车市场已经不同于从前，即使你再牛也抵不过高科技的横空出世，就算你是法拉利，也照样贬值成这样，不过这样的贬值率，在跑车界也真的是首屈一指。

　　第二名：捷豹XJ

　　贬值率:67%

　　捷豹确实是豪车，英国皇家用车，这款车是捷豹的顶级产品，虽然各方面都很不错，但是它在品牌力方面让它始终火不起来，很多人更愿意选择BBA，也不会选它，其实我还是很喜欢这辆车的。

　　第一名：雷诺梅甘娜

　　贬值率：67.7%

　　梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。梅甘娜RS曾获得过“纽北最快前驱车”称号，性能和操控，同级都是一等一的牛！值得欣慰的是这款车在国内也是有售卖的，售价33.99-35.99万。可是，它却是贬值最快的。至于原因，我也想知道。

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