)据介绍，从成立之初开始，滴滴一直在探索多举措帮扶出租车，目前已有一定的成效。
滴滴研讨会
深圳新闻网7月14日讯（记者 张玲）7月14日，滴滴出行联合深圳市职业技术学院交通运输物流研究中心在深圳五洲宾馆举办“出租车与网约车融合发展研讨会”，出租车公司代表、交通行业专家、互联网领域知名人士等，就出租车与网约车的合作共赢展开交流。
据介绍，从成立之初开始，滴滴一直在探索多举措帮扶出租车，目前已有一定的成效。年初上线 “出租车感谢费”功能之后，全国已经有100多万司机收到400多万乘客送出的感谢费，其中，深圳滴滴乘客为出租车司机，送出的感谢费总笔数近24万单。
研讨会上，滴滴出行方面表示，滴滴正在从流量融合、服务融合、技术融合三个方面，积极探索出租车与网约车融合发展之路。据悉，滴滴出行将投入1亿人民币，建立出租车与网约车融合发展基金，用以扶持出租车和网约车的融合发展。
1亿元成立出租车网约车融合发展专项基金
数据显示，滴滴目前已拥有3亿注册用户，近1500万注册司机。凭藉大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，滴滴出行目前日完成订单已突破1400万，而几乎所有的有出租车服务的中国城市，都可以用滴滴APP一键呼叫出租车。
在移动出行渗透率高的城市，各类网约车平台的专车、快车、顺风车承接的订单已经接近原有整个出租车市场的订单。
研讨会上，深圳市政协委员、深圳职业技术学院教授王雪指出，网约车的发展已经深刻改变了人们出行方式，也不可避免地对传统出租车运营模式带来影响。在智能出行大环境之下，网约车与出租车必须探索融合发展之路，对于出租车在近期发展中面临的困难和问题，相信滴滴出行作为网约车的典型代表，应该有义务、有能力，也有决心引领智能出行的新旧业态良性融合发展，共创美好未来。
据悉，从创立第一天起，滴滴就通过大数据智能匹配出租车供需信息，帮助出租车师傅提高效率、降低空驶，增加收入。2015年1月清华大学媒介调查实验室发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示， 90.3%的被调查出租车司机认为安装滴滴软件降低了空驶率，其中41.2%的司机认为每月空驶率下降10-30%，3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。此外，北京大学新媒体研究院发布的调查数据显示，截至去年5月31日，有20.06万的出租车司机通过滴滴APP每月多获得了超过2000元的收入。
滴滴出行政府事务部高级总监周亚指出，在让出租车行业共享技术带来的变革的基础上，滴滴也积极助力出租车行业破解发展困局，用更加市场化的方式深化改革，为乘客提供更好的服务，也为出租车司机有尊严的劳动创造更多收入。
研讨会上，滴滴出行深圳区域总经理朱员德透露，滴滴正在从流量融合、服务融合和技术融合三个方面进行探索，试图把网约车的制度优势、管理模式以及应用成熟的技术经验，逐步融合到出租车体系中，通过网约车的量入口为符合条件的出租车引流，同时用智能拼车算法进一步提高出租车的运营效率。
滴滴方面还特别强调，将投入1亿元人民币建立出租车与网约车融合发展基金，主要用于对出租车服务转型升级进行资金补贴，在加大对司机的关爱力度的同时，对积极参与社会公益、见义勇为司机进行表彰。
据介绍，从成立之初开始，滴滴一直在探索多举措帮扶出租车，目前已有一定的成效。
滴滴研讨会现场
利用互联网先进技术 多举措帮扶出租车行业
随着“互联网＋交通”的影响，深圳市成为国内打车软件使用率最高的城市之一，深圳出租车行业也成为国内拥抱“互联网+”精神非常普及的行业。据统计，从2012年11月进入至今，滴滴出租车在深圳当地的使用比例仅次于北京、上海，高居全国第3位。
今年55岁的王继兵师傅（鹏飞出租车公司）当出租车司机将近30年，在深圳开车16年，2014年开始使用滴滴。截至目前，王师傅在滴滴平台总抢单数近9000单。研讨会上，王继兵师傅说：“滴滴改变了我‘扫街’的工作模式，车上座位空着的时候变少了，收入提高了。”
在深圳开了17年出租车的蔡艳平师傅（鸿运出租车公司）则表示，滴滴出行改变了乘客的出行方式，乘客不用在路边风吹日晒等出租车，出行满意度大大提高，绝大部分乘客给我的服务评星都是5星。未来，希望滴滴能够利用互联网技术，帮助改变传统的出租车的管理模式等。
为了让出租车司机在滴滴平台能享受到更好的服务和体验，从2015年开始，滴滴在深圳先后合作成立了三个“滴滴驿站”，覆盖了罗湖、龙华、宝安等出租车司机居住最集中的区域。一年多时间内，“滴滴驿站”为出租车司机提供了用餐、如厕等服务，同时还向的哥的姐们持续发放了各种福利。
今年4月，滴滴联合国内20余家三甲医院及爱康国宾等体检机构发起“健康月”活动，为4万名出租车司机提供免费体检名额。
今年1月，滴滴还在国内率先推出了乘客为司机们优质出行服务付费的功能——出租车司机“感谢费”。当行程结束后，若乘客对司机的服务感到满意或认可，即可在线上支付车费的时候额外支付感谢费，表达自己对司机服务的感谢与鼓励。每次感谢费金额为固定的2元，乘客可以自愿选择是否感谢司机。数据显示，该功能上线7个月以来，已有400多万乘客为100多万司机送出感谢费，其中，深圳滴滴乘客为出租车司机送出的感谢费，总笔数近24万单。
今年5月，滴滴出租车上线“里程公益兑换”功能，乘客乘坐滴滴出租车出行产生的里程，累积到一定额度就可以兑换成福利给到司机。5月首期活动中，乘客使用滴滴出租车出行里程达到20公里，即可为一名出租车司机兑换免费体检名额，为他们的健康献出一份爱心。7月，乘客使用滴滴出租车出行里程达到20公里，即可为一名出租车司机子女兑换长达一年的VIP在线学习卡。截至目前，滴滴出租车的“里程公益兑换”全国范围内，累积捐赠次数达104万次，参与捐赠的乘客人均捐赠3.6次。
持续探索网约车与出租车融合发展之路
研讨会上，深圳市上超汽车出租有限公司总经理杨强表示，出租车公司的确存在司机收入低、管理缺乏活力等实际困难，目前公司正在对“承包经营”等传统管理模式进行重新审视，不断寻求新形势下管理、市场、制度和技术创新路径，也在出租车和网约车合作方面进行了积极探索。
在出租车与网约车融合发展中，杨强表示，最重要的是互联网企业与传统企业双方需要建立信任，“我们期待并做好充分准备，与包括滴滴在内的有助于企业深化改革的网络平台开展全方位的合作。”杨强说。
据了解，在滴滴平台上，出租车与网约车的融合早已开始。今年4月26日，滴滴出行正式与上海“海博出租”签署战略合作协议，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。
会上，深圳人大代表杨勤认为，在“互联网＋”思维下，需要探索出租车与网约车融合发展的新模式,互联网为传统出租车获得改革突破提供了一种途径。作为改革开放之都的深圳，出租车与网约车双方，不管是在技术探索、服务评价、司机管理、车辆管理、运营效率等方面，都应该能做出代表时代发展方向的新的融合探索。
针对近期出现的一些网约车的负面新闻，杨勤的观点是“瑕不掩瑜，总体来说网约车对人们带来的影响是正面的，是好的”。他说网约车最大的特点是方便、快捷、舒适、效率高，再加上价格便宜，但是，网约车要纳入正常的管理体系严格管理。
据悉，目前滴滴正在与大量出租车公司探索合作其他的市场化模式，根据各地不同的情况推进转型，在提升出租车司机的整体服务质量和司机收入的同时帮助整个出租车行业升级发展。
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