)昨天，柳传志家的两位姑娘要垄断国人出行的消息刷爆了朋友圈，就在大家还在为可能失去补贴难过之时，商务部突然放大招：合并不算数！另一边，滴滴还在和国泰君安互撕罗生门。那么，备受争议的滴滴，是如何在4年内膨胀成市值350亿美金的巨无霸，80后CEO程维又是如何干掉30家竞争对手成就今日令人生畏的滴滴？来源：第一财经资讯
商务部发话：滴滴优步合并不算数
滴滴和优步合并之后， 将以高达93.1%的市场份额坐实中国专车市场的头把交椅，占有绝对主导权。合并前，2016年一季度滴滴专车就以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步中国、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。
令人生畏的市场份额，让大家对合并是否造成垄断，操控市场价格产生质疑。
终于，商务部发声了！8月2日，商务部新闻发言人沈丹阳在例行新闻发布会上表示：“商务部目前尚未收到滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。虽然去年滴滴和快的合并时未进行经营者集中申报， 但滴滴和优步中国合并还得申报，不申报的话，往下走不了。”
根据反垄断法的申报条件，具有排除、限制竞争效果的经营者集中（合并），和滥用市场支配地位是独立而并列的垄断行为。对可能涉及垄断的企业合并由商务部进审查。
国务院《关于经营者集中申报标准的规定》明确， 经营者集中达到下列标准之一的，应当事先向国务院商务主管部门申报：
（一）参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币；
（二）参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。
看起来营业额是申报的硬指标，于是，滴滴官方立马回应：
我们认为， 目前滴滴和“优步中国”均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。没达到标准所以不用申报。
这种说法并没有得到认同。反垄断律师方正宇告诉记者，是否盈利并不是一个绝对的标准，还要考量其市场份额，以及两家合并后，对于新进入者是否会太高门槛等，这是一个综合的考量。
关于盈利方面，方正宇表示，目前的问题在于滴滴和优步中国的营业额该如何界定。 “因为要考虑滴滴和优步中国的模式实际的收款是在哪一边，因为收入大头是到司机或者是租赁公司那边了，问题的关键是涉及采用什么样的计算方式，由此要看两家企业的财务数据是否达到了反垄断法相关的数据上的硬指标。”
如何计算出行平台的营业额一直存在争议。2015年2月，滴滴快的合并时，易到曾向商务部举报其应该进行反垄断申报，以“司机账户流水”为营业额的计算标准。而滴滴则认为，乘客和司机结算的流水，是司机和出租车公司的收入，和快的滴滴没有任何关系。所以最后易到的申报，也就不了了之。
但这一次，商务部这一关似乎并不会那么容易过。
涉嫌垄断可能操纵价格，是媒体质疑滴滴Uber合并的一大问题。出尔反尔，罗生门事件频出，更让大家傻了眼。这不，还跟国泰君安对上了。
8月2日上午国泰君安研究员邀请滴滴副总裁张总，就合并事件进行解读。
随后，电话会议如期而至。电话会上张总释放了一个晴天霹雳： 未来将减少给乘客的补贴—所以，这是垄断的必然结果吗？
话音刚落，滴滴副总裁陶然旋即通过朋友圈宣布， 参加会议的滴滴张总是冒名顶替的。
陶然并就此信息向媒体圈广为扩散。引发诸多媒体人就此猜测： 是国泰君安被李鬼欺骗？还是国君故意找的群众演员出演滴滴副总裁张贝？
随后，滴滴发布官方声明，指责国泰君安让人冒用滴滴副总裁张贝名义，组织电话会议，并由此误导媒体和公众，称已向公安报案。
事情由此闹大了。
其实，这件事的结果并不重要，滴滴收购优步，不是争议的结束，而只是开始。山石观市微信号更是发出如下感慨：
那么，备受争议的滴滴，是如何在4年内膨胀成市值450亿美金的巨无霸，80后CEO程维又是如何干掉30家竞争对手？
4年膨胀成350亿美金巨无霸 滴滴养成记
不论滴滴处于怎样的争议，不可否认的事实是，如今的滴滴已成为中国最大的互联网公司之一，估值高达350亿美金，而做到这一点，程维和他的团队只用了4年。
滴滴在行业内素来以骁勇善战著称，但程维说，滴滴这四年走过的路像是“桥段丰富的韩剧”， “很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了”。
他们在过去4年里PK掉了30多家竞争对手，也许在和滴滴有关的心灵鸡汤里，你会了解滴滴有多玩命，但其它公司难道就不够拼吗？
干掉摇摇招车 拿下北京市场
1.各种花招齐出
当年摇摇招车才是老大，早就拿到了红杉资本300多万美元的融资，滴滴打车那会才只有80万，根本没有钱做广告。
当时摇摇招车正在花钱请电台做广告，想邀请司机参加线下酒店沙龙活动进行产品推广，程维利用这个契机在摇摇招车的沙龙广告后做了一条滴滴广告，“立即发送短信到XXX，即可下载滴滴打车”。
因为司机分不清楚摇摇还是滴滴，以为换个方式让下载，当天就有1000个司机下载了滴滴。这一次，滴滴只花了极少的广告费用，就拉来了第一批司机用户。
2、拿生命在做地推
商场如战场，拳脚相加也不罕见，圈里至今仍然流传着一些传说， 在广州和北京西站的打车APP地推人员都是战士，他们用鲜血捍卫着自己的传单，也有很多人受不了这样的战场纷纷退出，所以当时人员流动性非常大。血腥的地推同时意味着高投入，如果不是认准这种方式，相信很多决策者不会坚持下来。
干掉百米，能抓耗子才是好猫
1.不管黑猫白猫逮到耗子就是好猫
在推广的初期，滴滴采用了许多非常规的手段。
司机没有智能设备，滴滴的地推会帮着司机刷机，在百米的专用设备上安装上滴滴打车；而同时安装了滴滴和摇摇（国内第一款打车软件）的手机，会弹出提示，引导用户卸载摇摇；
在很长一段时间内，滴滴都会向司机端推送假订单，制造订单繁盛的假象，司机虽然抢不到活，但会觉得是自己手慢。很多同事对滴滴的做法都很不屑，但这些确实是很有效的方式。
在竞争对手眼里，滴滴的手段是流氓的，但成王败寇，商场如战场不讲对错只讲利弊。
2.先做了再说
为了杜绝黑车借助打车软件混入出租车阵营，交通委要求打车软件认真核实司机身份，司机需持有身份证，服务监督卡原件才能办理业务。 而滴滴只需要司机输入真实姓名、出租车公司、服务监督卡号和车牌号码，就可以通过验证。
交通委曾三令五申要求打车软件不能采用加价功能，百米是言听计从，加价功能也一直没有列入开发日程， 但滴滴却使用加价功能大大提升了乘客打车成功率，司机也因此得到了实惠。在各大应用市场上百米出租车的软件介绍中甚至还明确写到：与大型出租公司合作，杜绝黑车、加价，正规可靠。
产品遇到不确定的政策或其它风险时，创业公司真的没有必要去考虑太多的风险因素，这有可能会让你错失领先的机会。不确定不明朗的市场和政策环境中往往孕育着大的市场机会，而一旦形势明朗，在阳光大道上已经挤满了各色的竞争者。
杀到上海跑马圈地，干掉大黄蜂
与摇摇、百米的竞争，滴滴可谓三招出手，招招制胜。但是在2013年，滴滴面临的难题又接踵而至，必须走出北京，在全国范围快速跑马圈地。
滴滴的第二站选择了上海。不过那时上海已经有了竞争对手大黄蜂。大黄蜂的团队实力也是非常强的，他们是土豆和优酷合并以后，由土豆CFO率领的精锐部队出来做的项目，同时布局上海、广州、深圳市场。
在2013年4月，滴滴派出一个小分队打上海市场的时候，大黄蜂已经做到了1万个乘客、5000个司机的注册量。这对于后发者来说难度是很大的。但是滴滴还是决定在上海打一场攻坚战。
1.魔术布战略
滴滴的战略非常清楚：要把核心城市要地牢牢抓在手里；核心城市一个不能丢，但资源都是有限的，所有滴滴采取了一块魔术布的策略， 即大黄蜂打哪里我就哪里强，它不打的地方我也不打。
为了把大黄蜂剿灭，公司为上海市场单独做了预算，比如北京市场放五十万美金，上海市场可能加码到三百万美金。什么是战略？这就是战略，不平均用力，重点突出，单个矛盾，单个解决。重新把力量集结到上海后，逐渐追平了大黄蜂，这时候滴滴、快的、大黄蜂三家公司占有率相差不大。
最后只用了2周左右的时间，滴滴在上海就开始反超大黄蜂了。
2.广告轰炸
此前，因为资金不足，滴滴在与摇摇竞争的时候迫不得已放弃广告轰炸模式，但是这一次，滴滴已经获得金沙江的A轮投资和腾讯的B轮投资了。在资本的推动下，滴滴完全可以放开手脚大胆去干。所以滴滴毫不犹豫地采取了媒体轰炸形式， 在上海几乎所有的媒体都打了广告，所有的新闻都上。当然最有效的仍是群发短信。
据团队的负责人介绍“当时我们通过渠道拿到上海10万多个iPhone帐号，推送类似于短信的信息。里面有一些小动画和图片，形式很新奇，比一般的短信转发率高很多。在2周内，我们给10万多个iPhone帐号发了十遍短信。”
收购快的，烧钱死扛到底
在上海战胜大黄蜂之后，滴滴很快又跟杭州快的展开了一场旷日持久的补贴大战。补贴大战全面开打后。订单量迅速攀升，之后双方进入拉锯战， 烧钱速度越来越快，从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧掉的1个亿。
快的补贴十块，滴滴补十一；滴滴补贴十一，快的补十二。后来，每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。 结果胜负还未分明，打车市场却迅速膨胀，从原先几十万单一跃至几百万单。同时双方市场份额不但没有减少，反而起到教育市场的作用。
这场战役打得相当精彩，一开始是基于支付功能展开的，但到最后却演变成一场营销大战。
1.傍上腾讯的大腿
在2014年补贴大战之前，微信支付是非常弱势的，因为腾讯所擅长的社交和游戏都不是很强的交易场景。而阿里的淘宝交易场景很强，支付是它的强项。滴滴是腾讯投资产品里面唯一一个大众高频刚性的交易场景，每天有几百万人使用。如果将微信支付在滴滴上使用，结果也许会是另一番天地。
滴滴开通微信支付功能后，一开始的预期并不高，如果能带来5%的订单增长率就很不错了。为了鼓励乘客用微信支付，滴滴给每个用户每单便宜5块钱。这些费用是由滴滴来补贴的。没想到，效果出奇的好，仅一周之内，订单就涨了10倍，到第二周订单涨了50倍，订单平台瞬间从10万级别变成500万级别！那段时间就连快的自己的员工都改用滴滴了。
这可把快的急坏了，于是也开始补贴。在接下来的两周内，滴滴和快的就像针尖对麦芒较上劲儿了。 只要谁先撤补贴，谁就有可能彻底从这个战场上消失。这场补贴大战打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家对手就都消失了。这场补贴大战打完之后，很多人知道了微信支付，并养成微信支付的习惯。
2.靠营销策略取胜
2014年5月，滴滴停止补贴后，开始思考下一个策略。
程维最先想到打车发红包这个产品创意，这个创意很了不起。 滴滴红包是2014年最牛逼的产品，杀伤力极强，把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。
滴滴在发红包上很有章法，快的根本没法抄袭：第一招是靠用户发红包，用户将红包分发到各自的朋友圈，能拉来新用户；第二招是通过企业冠名发红包。据了解，合作规模最大的是蒙牛，发了几千万的红包，这也成为滴滴的生财之道；第三招是在电视台发红包。滴滴是国内较早使用摇一摇发红包的。2014年1月1日，滴滴与江苏卫视合作新春晚会，共吸引1700万用户参与，送出3亿红包。
一路干掉30多个竞争对手，成为中国最大的互联网公司之一，战略、打法的确重要，在一个新兴行业中，资金是致胜法宝，打车市场可以讲是用钱硬生生砸出来的。求钱之路，并不平坦。
程维：“最艰难的时候，
所有的投资人都不见我”
那是两年前的感恩节，程维只身一人拎着箱子离开纽约。鹅毛大雪裹挟着程维和这座陌生的城市。彼时，滴滴的C轮融资遭遇阻击异常艰难，纽约所有答应给Offer的投资人都以各种理由放弃。程维失望地转战旧金山，那天纽约大堵车，他赶到机场时，连续晚了几个航班，最后夜间航班飞往旧金山，到了旧金山，所有投资人都不见他。
“那就拎包回来，在国内继续找（钱）。”坐在中关村软件园的滴滴办公室，程维苦笑，“挺悲凉的，往事不堪回首。”
作为国内最年轻的独角兽企业CEO，他左拥腾讯、右傍阿里，口袋里有近40亿美元现金，可现在满口都是危机感、敬畏心，盈利模式、市场竞争、新规政策等不确定性覆盖了他。
“对于大多数公司而言，
能够真正团结人的是收益和胜利，
而不是梦想。但滴滴却合并梦想”
七天七夜，是滴滴CTO张博最难忘也流传很广的“励志故事”。
2014年1月，滴滴发起补贴大战，背后是微信和支付宝的“支付决战”。两周时间里，订单量上涨50倍，眼看40台服务器撑不住了。张博向程维求助，程维连夜电话马化腾，马在腾讯调集一支精锐技术部队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜，重写服务端架构。
“当时的情况是，我们的服务器挂了，用户就会涌向快的，快的就会挂，用户再涌回来，我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来，用户就会沉淀。”
张博说：“周二走出大厦，浑身都发臭了。一位策略工程师直接进了老婆产房，另一位工程师的隐形眼镜已经拿不下来。”张博这辈子都忘不掉，团队有人出现了幻觉，大喊一声“地震了”，所有成员轰轰轰跑下楼，发现其他人都没感觉。
“合并梦想”，也许是创业者必须的法宝！
来滴滴前，李锦飞（滴滴巴士事业部总经理）的创业项目（车载智能硬件）已经估值1亿美金，但“滴滴还在中关村e世界。一层到三层都是卖场，最上面是仓库。楼道黑不溜秋，没窗户，通风非常差，一进去很闷很压抑。”
事实上，程维的Offer并没有让人难以抗拒的特别待遇，薪水在互联网圈也不算诱人，“基层员工期权不高”，但有一种独特的工作氛围：在折磨人的压力和恐惧下，所有人都比职业生涯中任何时候更玩命工作。
创业的人都是有梦想的，程维一直讲合并梦想。”第二次见，滴滴已经搬到得实大厦，在程维办公室，两人画了滴滴的战略版图，程维说，“巴士业务还没有负责人，你来做吧。”不到一个月，李锦飞解散公司加入滴滴。
对于大多数公司而言，能够真正团结人的是收益和胜利，而不是梦想。滴滴不大一样。既会画饼，又会打鸡血，是程维最大的自信。
其实创业的道路上有爬不完的坑，犯不完的错，关键是，你能否及时发现自己的不足，并且从来不放弃努力。
最后借用滴滴CEO程维的一句话做结：
“努力到无能为力，
上天就会给你开一扇窗…”
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