)城南的朋友们
等了好久终于等到了今天
宁芜铁路终于要外迁了！
妈妈再也不用担心有噪音污染了！！！
宁芜铁路横穿栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁
影响着大半个南京城
尤其是在人口密集的秦淮、雨花台区境内
噪音、安全、污染、交通等问题大大影响了居民的生活
有沿线市民反映，火车通过时的震动、鸣笛噪声极大
沿线楼房甚至被称为“楼颤颤”
火车一过，就像发生小地震一样，鸣笛声更是刺耳。
据统计，光是铁路沿线在售的楼盘就有十几个
加上已经成形的老居民区的住户
南京城受铁路影响的居民至少超百万人
(宁芜铁路从居民楼中穿过)
虽然此前也时不时的传出外迁风声
但也一直没有着落
前几天，南京市公布了一批中央环保督察组交办的信访问题办理情况。
其中，南京市政府承诺，宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕项目作为宁芜铁路全线扩能改造的子项目，已列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中2017年要求开工的项目。
这就意味着宁芜铁路外迁明年就真正动工了！
线路改造详解
01
有关宁芜铁路改线方案早在2004年就已基本明确。
结合沪汉蓉铁路走向和城市发展规划，宁芜铁路新线将与沪汉蓉铁路并线引入南京南站，从主城外大绕改线。
2
按照去年初发布的环评公示，宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕改线工程线路长度26.7公里。
从沧波门出来，到双龙大道东边1公里处引入地下（下隧道），下穿双龙大道后，与规划地铁6号线及联络线交叉后与京沪高速正线平行向西。
此外，该线路还将下穿秦淮新河、京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路并行段、韩府山等。
（宁芜改线拆除重建示意图）
3
根据规划，现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨（即轨道 8号线）。
并向东延伸至沧波门地区，向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向的轨道线路。
（南京地铁8号线规划图）
4
扩能后的宁芜铁路将继续承担铁路货运职能，同时开行部分客运列车。
改造后全线设7站：紫金山、沧波门、古雄、马鞍山、当涂、毛耳山、塔桥。
（宁芜铁路扩能工程第一次环评）
据公开信息
要等现既有铁路专用线迁建等工程全面完成后
铁路部门才能弃用现有的宁芜铁路沧波门至古雄段
到时铁路沿线噪声扰民问题也才能被彻底解决
虽然动工要等到2017年
但日子总算有了盼头
消噪音、通地铁这些也都再也不是梦
城东南的小伙伴们撒花庆祝吧~
今年是十三五开局之年，南京城市建设大迈进！市长缪瑞林曾表示要在今年实现南京轨道交通“八线共建”。
一起来看看南京地铁4号线、5号线、宁和线、宁溧线的最新动态吧！
4号线一期：全面进入装修施工
4号线一期工程西起鼓楼龙江站，东至栖霞仙林湖站， 线路全长约33.75km，设18座车站。
截至7月底，南京地铁4号线一期新建的18座车站已全面进入装修施工阶段；区间隧道已贯通；正线铺轨除九乡河段外已全部完成。
新建的青龙车辆段正在对17列车陆续开展车辆动态调试工作。
7月15日，4号线的东流站至仙林湖站已开始列车上线调试工作，标志地铁4号线工程全线正式步入冷热滑及列车信号调试阶段。预计明年初即可通车。
来看看部分地铁站的最新谍照：
5号线：建宁路站完成主体施工
地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线，线路全长37.4KM，均为地下线，设车站30座，工程完工后，是南京“南北”向的又一条主力线路，将负担起主城中心的客流输送任务。同时，其14个换乘站点的数量，也将超过地铁4号线。建设时间2015-2020年。
其中，建宁路站是5号线的试验站，位于建宁路与规划下关大街交叉口，横跨建宁路。
7月29日，随着地下连续墙混凝土的浇筑，建宁路站车站主体围护结构施工已全部完成。
宁溧城际：部分主体结构基本完成
宁溧城际起点为宁高一期禄口机场站，经江宁区、溧水开发区、溧水城中片区等，终点至秦淮路南段无想山站，线路全长约30.16km，全线共新设9座车站。
截至7月底，宁高城际轨道禄口机场——溧水段的金龙路站—无想山站（试验段）主体结构和附属结构均已完成。
高架区间桩基施工基本完成，地下车站已开始土方开挖。
宁溧城际第一台盾构机（利盾1号）于7月底正式始发
宁和城际一期：18座车站全部完成主体结构施工
连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际一期全长37.64公里，是继地铁三号线、十号线后，南京的第3条过江地铁线。其中高架线23.04公里，地下线14.2公里。整条线路共设19座车站，新建18座车站。
截至7月底，宁和城际一期新建的18座车站已全部完成主体结构施工，全面开展土建附属结构施工，部分车站已开展机电设备安装和站内装修施工。
20条盾构隧道，19条已贯通；江北高架段已贯通。正线铺轨已完成总量的15%。
来源：南京城建，中国江苏网、南京地铁、这里是南京
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