不断强调动感外观设计 全新一汽丰田皇冠试驾

　　在记忆中，丰田皇冠所拥有的气质是威严的、高高在上的，而这种气质所营造出的距离感和神秘感则恰好迎合了中国市场曾经对豪华车的要求。它所代表的是一种社会地位，而这个内涵却总会产生被人拒之于千里之外的错觉。不过在今天，这种错觉已经消失殆尽，因为全新一代皇冠所营造出的年轻气质更容易让人感到认同。

　　在全新一代皇冠的车身上，我接受全新一代皇冠所使用的大尺寸散热格栅，因为它在内部所运用的渐变元素除了能够让我感觉到设计师不断强调的“动感”理念之外，更为车头增添了一丝精致的气息。当然，在LED日间行车灯已经逐渐成为汽车设计最重要元素之一的今天，设计师没有忘记在全新一代皇冠上满足市场的需求。被称为“龙眼”的炬目LED组合大灯是全系的标准配置，而用LED勾勒出的复杂轮廓线条更是呼应了大尺寸格栅所营造出的高级感。除了灯具的设计创新之外，运动氛围的营造还来自于车头保险杠位置的进气口。尽管在我看来这是形式大于实际用途的典型代表，但不得不承认这个细节的修饰对整体设计起到的点睛作用。

　　虽然仍未彻底摆脱开上一代车型的造型轮廓，但如何营造更为“动感”的年轻化形象，设计师们仍旧在不停地做着努力。全新一代皇冠没有以往厚重的车尾，取而代之的是锐利的线条和神似于雷克萨斯GS的尾灯造型。不过，在我看来全新一代皇冠的尾部还欠缺一个重要的点缀性元素：双边排气。当然，这个点缀性元素要添上并不算困难，毕竟皇冠在改装世界里也是有着自己的一亩三分地的。

　　豪华感的营造在全新一代皇冠的车厢里依旧是主流。大尺寸的中控台屏幕背后是一套功能全面的多媒体系统，而全景摄像头以及大量主动式电子安全配置也均藏身于这个屏幕背后。取代了实体按钮的空调以及车辆设置区域无疑是全新一代皇冠车厢内最值得把玩的配置之一，但相比较那些显示屏，我更在意的是车厢里的空间感以及座椅的舒适程度，毕竟完美的乘坐舒适体验才是皇冠一贯以来所追求的目标。柔软的真皮座椅还有可观的腿部空间让我丝毫没有抱怨的欲望，而在前排座椅背后设置的拉手和中控台空调出风口的自动摆风功能则引领着我的思绪回到了皇冠在中国市场最辉煌的年代。

　　驾驶其实是我在全皇冠里最不想做的事情,因为停在我面前的这辆全新一代皇冠的发动机舱内使用的是一台代号为5GR-FE的V6。十多年不变的193马力和236牛·米的输出水平在今天没有任何亮点，在6挡自动变速箱的梳理下，我只能说全新一代皇冠在设计上所营造出的那种运动氛围并没有渗入骨髓。没有任何本质变化的舒适取向的底盘表现也是可以预期的，舒适、平稳的行车表现完全在我的预期之中，不过值得表扬的是，阻尼可变的减震系统在不同路况下的设定明显更具质感，甚至连高速驶过起伏时后座的那种抛离感都不明显。

　　很难说全新一代皇冠会成为十年后我所怀念的车型，但我却意识到为什么今天还会有很多人对它念念不忘。对于从小看着长辈开着丰田皇冠出入机关大院的我们来说，皇冠不仅是一辆汽车，它是一个符号，一个代表了中国逐渐开放和社会变革的符号，而这种明显的标签化内涵让皇冠在中国的后续发展有了些许沉重的脚步。摆脱历史的重负，重新定义自己需要勇气，更需要时间；但从全新一代皇冠在设计上的变化我可以感受到它意图突破自己的愿望，当然，如果它真正能够做到内外气质上的同意那就更完美了。幸好，等待这样的完美不需要太长时间。