80后全新一代迈腾全体验,这特么就是一钢炮特大号!-搜狐

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　　作为80后的我们渐渐的踏上了奔四的征途，随着社会身份的转变，已不再是小屁孩儿的我们在用车方面即需要考虑商务出行的面子与气场、又需要考虑全家人出行的空间与舒适、更需要静怡的环境让娇妻和Baby在长途旅行中安然入睡。

　　现实让我们不再适合购买那些让人血脉喷张的小钢炮，如GTI、高尔夫R、雷诺梅甘娜RS等，这些我们如数家珍的小钢炮可能已是青春的回忆。难道我们只能去选择那些无趣中庸的B级车了？毋庸置疑，为了家庭你只能选择中级房车，但今天你可以保留那份蠢蠢欲动的激情。

　　在经过一系列拉皮、开眼角、戴美瞳的处理后，全新一代迈腾B8确实让人眼前一亮，和如今流行的阴柔派设计语言不同，新一代大众运用更多的直线、棱角来让车更具肌肉感和力量感，从正面看他很宽很犀利，LED大灯的加入顺应了潮流，侧面也许是整台车最好看的角度，低矮的车身有一种蓄势待发的磅礴气势，而尾部的设计依旧让很多人搞不清迈腾、速腾、辉腾之间的区别。

　　轮毂造型刻意设计的很沉稳、很商务，将运动的气息收敛了起来，不然的话他应该是一看就不是什么正经中级车。

　　坐进车内，重新设计的座椅立马就让身体感到放松，该支撑的地方都支撑到了，无论你是大长腿还是小“柯基”，随便什么变态坐姿都能找到合适的支撑，而前排座椅加热通风也无一缺席。来到后排，加长的80mm轴距使得后排超级宽敞，“霜叶红于二月花”也是完全无鸭梨的。后座上的记忆睡眠头枕确实能激起小编的睡意，但在我体验过激烈驾驶以后终于明白后排座椅为什么要设计的如此硬且有支撑性了，不过买这车的同学基本载的都是同事、客户或家人，柔软的坐垫远比支撑性来的重要。

　　一汽大众某产品部经理一直在强调全新迈腾的内饰多么豪华多么有设计感，但谁会在黑白配色座椅、黑色钢琴烤漆面板、瀑布式出风口和各种镀铬装饰中加入实木呢？！还是最老气样式！想象不出70后、70后会有人喜欢实木的内饰。好比一套阿玛尼西装配上了一根大金链子，西装很棒、大金链子也很贵，可人有病。也可能是我太村炮，太土鳖，跟不上时代潮流吧。

　　全液晶仪表听着很有高级感，硬件参数也和奥迪完全一样，可是UI设计完全没有奥迪的未来感，如果奥迪是ipad，那大众就只能是华强北了。唯独开机和关机的过场动画很有国际范儿，于是小编在朋友圈装B的时候只好不断的打着、熄火、打着、熄火。哦对了，一定不要使用那个HUD抬头显示，公社君看着看着就把自己给看晕了，10年前的日产蓝鸟都做的比他好。

　　好了，也只有赶快打开12扬声器效果超棒的丹拿音响，听听音乐压压惊了。

　　三代EA888，2.0T，162KW，350牛米，DQ380湿式7速双离合，DCC可变阻尼悬挂，这搭配很GTI，大众在驾驶层面上永远不会让人失望，在狭窄的试驾场地里，这台全新迈腾的灵活性超出小编的预期，扎实、可控、极限高，你完全可以像开一台GTI一样的去攻弯，不要被他看似庞大的身躯所迷惑，在东钱湖一段景色优美的山路试驾中全新迈腾继续将这一特点放大。舒适模式下，变速箱对于降档的指令并不积极，上山路段也依旧凭借发动机充沛的扭矩获得足够的加速感，而运动模式下动力随时喷涌而出，DCC也会增大阻尼来配合你的演出，当我流畅的转过一个又一个急弯，迸发的荷尔蒙仿佛让我重返久违的18岁。我爱这位底盘工程师，我爱这份骚动的激情。