长江上游跨度最大悬索桥

　　标志着大桥进入主桥合龙阶段

　　万利高速公路驸马长江大桥建设步入重大节点。昨日，由中交一公局承建的长江上游跨度最大悬索桥——驸马长江大桥首节段钢箱梁吊装成功，标志着大桥进入主桥合龙阶段，预计10月底钢箱梁吊装完毕，大桥实现合龙。

　　成功吊起200多吨庞然大物

　　当天上午，记者来到吊龙村的驸马长江大桥北桥头采访。刚进入北桥头施工区域，便看见青山巍峨，碧波长江，驸马长江大桥的南北索塔高耸入云，气势如虹。

　　放眼看去，只见宽阔的江面上，载着两节钢箱梁的滚装船停在江心，等待吊装的首节钢箱梁起吊耳板已经安装完毕，滚装船已进行了一次定位，所有准备工作就绪。江面的高空中，钢绞索连接着吊具从跨缆吊机上垂下来，停在首节钢箱梁的上端。

　　记者看到，这艘巨大的滚装船上装载着两块钢质结构的庞然大物。

　　“前面的一段是驸马长江大桥主跨的首节钢箱梁，长14.4米，宽32米，高3.2米，重202吨，前两天从涪陵的船厂运到现场，经过短暂休整后进入施工水域进行锚泊定位，并与已下放的跨缆吊机吊具进行了一次对接。”中交一公局万利万达项目总部驸马长江大桥一分部现场技术员荣伟告诉记者，钢箱梁采用垂直起吊安装。

　　记者站在江中的滚装船上看到，航道、海事部门执法船在江域上不停的巡查，过往船舶有序的在靠右的航道航行，江中央的滚装船在没有任何船舶“打扰”下安静的作业。

　　滚装船慢慢调整，吊具慢慢下放，对接工作紧张有序地进行着。上午11时许，随着驸马长江大桥一分部项目经理任威一声“起吊”令下，首节钢箱梁吊装正式开始。跨缆吊机上的两台180吨连续式千斤顶开始工作，在两岸群众和大桥建设者共同见证下，跨缆吊机平稳提起首节段钢箱梁离开江面，以每小时30米的速度向高空移动。江岸边，喜庆的烟花爆竹响成一片，庆祝这个重要时刻的来临。

　　5个小时后，第一片钢箱梁精确地安装到预定位置，与主缆上的吊索连接在一起。驸马长江大桥首节钢箱梁的成功吊装，标志着大桥上部施工最为关键“战役”开始。

　　据现场负责人说：大桥钢箱梁安装采用两台跨缆吊机从跨中开始逐段向两岸索塔方向对称吊装，最后在南、北岸岸坡水域附近各设一个合龙段完成整桥合龙。

　　荣伟介绍，2016年8月20日至9月3日，万州驸马长江大桥将进行跨中钢梁吊装施工。吊装施工水域是由上、下各一座左右通航标及左右各两座侧面浮标围成的长江封闭水域。

　　荣伟说，驸马长江大桥钢箱梁吊装次数多，起吊吨位大，跨越长江黄金航运水道，总体具有三“高”一“深”的施工特点，即梁高、塔高、崖高和水深。

　　部门协作保钢箱梁吊装

　　记者在现场看到，施工江域内靠边江的水域都设置了航标。“为确保驸马长江大桥段钢箱梁成功吊装，万州航道处在驸马长江大桥段水域内靠江边专门设置了靠右且可安全航行的航标。”万州航道处有关负责人称。

　　吊装施工期间，万州海事处出动海巡艇开展施工水域常态化安全巡查，确保万州驸马长江大桥顺利建设。

　　▲8月21日，一块重约200吨的钢箱梁在驸马长江大桥江中从滚装船上缓缓升起。标志着大桥进入主桥合龙阶段。 记者 骆勇 摄

　　记者 钟伟

　　通讯员 胡华 陈捷