)导读： 自驾游已经成为把人与车相融合的一种最重要的途径，正所谓途有尽、乐无穷。他们喜欢在高速公路上驰骋的感觉，他们喜欢在戈壁沙漠飞奔的感觉，他们喜欢在草原上逐马驱鹰的感觉，他们喜欢盘山绕云、东临碣石的感觉。最重要的是，他们喜欢与车驰骋的感觉!你有多丰富、你就有多精彩。的确，旅行的意义不仅仅是景点，更多的是沿途的风光、人文、故事，当我们自驾时，更需要让自己的心跟上自己的脚步，旅行是体验，自驾是更深层更丰满的全方位体验。
人物介绍：老迈狼：旅行达人，从小热衷旅行和汽车，具有丰富的地理、历史人文知识《中国国家地理》会员。 一颗射手座与生具来的自由奔放的心，从小学一元钱逃学旅行，到中学带同学骑行外地，再到单车独闯无人区、大北线、自驾国内外、更有手绘进藏的8条线路，每年自驾行程7-8万公里，04年代表狼群聚乐部成功带领路虎中国车队完成丽江-珠峰-阿里-喀什的首次挑战。
今天，我们的想法并正在做的就是：为你提供解决这一切故障的资讯，我们邀约各方面的江湖达人组成专业团队，免费为你提供专属你的行车线路、自驾资讯、沿途人文历史、风土人情、穿越线路的地质地貌、山川河流、自然地理，为你提供自驾常识、汽车养护与故障排除、当地救援互助机构，自驾车的装备、随行物资的准备、人员注意事项，更可和你一起分享路上的风光和喜怒哀乐。
你有多丰富、你就有多精彩。的确，旅行的意义不仅仅是景点，更多的是沿途的风光、人文、故事，当我们自驾时，更需要让自己的心跟上自己的脚步，旅行是体验，自驾是更深层更丰满的全方位体验，几十年来，老迈狼一直在路上丰富着自己精彩的旅行人生。
说起老迈狼，不得不讲他的ID，在外资工作的他当时流行取英文名，于是就以老迈算是在1994年入行于是，你经常会看到自驾驴友们开着车，从他们所在的城市出发，奔向云之南、海之角。时下最热门的长途自驾线路，便是西部沿边境的省区，自南向北分别是云南、四川、西藏、新疆、内蒙。广袤的土地，给了自驾游爱好者驰骋的空间，也给予了他们心灵跃动的源泉。在得知中国还有一个自驾地理信息后，他就是被大家亲切的称呼为“老迈狼”近日，老迈狼在自驾地理接受了老江有话说的的专访，分享了他的汽车自驾的故事。
老江：您好老狼，久闻您大名，听说您最近在忙一些大事?自己开发平台建立中国自驾地理。算是首家专业从事汽车自驾游的公司。全国的自驾爱好者很期待啊!什么缘由爱上汽车自驾游?持续玩下去的动力和热情是如何保持的?
老迈狼：谢谢老江，讲起自驾游，得从另外一个故事说起1987年我大学毕业后。我呢应该算是中国第一批背包客，阳朔的西街码头开始。中国那时还还没有穷游，那时的旅游就是探亲的形式，或者说单位安排你出差，旅游没有概念，那是还没有自驾这个概念，旅游也只是刚刚开始，还处于到哪里的火车站拍拍照，留下个地址过很久才收到一张纪念黑白相片。很是怀念那时的感觉。60年代的人那一段记忆犹新。中国户外运动由来已久，如当年游遍大江南北的徐霞客，以现在的话说起来，就是名副其实的驴友。随着全国经济的不断上涨，城市化进程的不断加快，人们回归自然、返朴归真的愿望越来越强烈，户外运动自然也水涨船高，成为很多人旅游休闲的首选。户外运动在全国得到了长足发展。
我和我的小切诺基在界山达坂
2000年，那时我人生第一辆车北京切诺基(呵呵永远修不完的切诺基)第一次去云南香格里拉，那时一点经验都没有。从广州出发一次自驾旅程是从广州到云南，好像是在那年的3月份，沿途经过广东、广西、云南一共走了3650公里，最后到云贵高原，记得第一次发现汽车也有高原反应，车子走不动，动力衰减。不会提前换档，弯道上坡，减档等。真是想起来后怕，后面都是悬崖峭壁，一旦发现死火。很难忘记，给自己积累了丰富的经验并且深深的喜欢上了自驾游。从此一发不可收拾。
老江：自驾游的费用大吗?对车对人有什么要求?普通人能玩吗?
老迈狼：普通人可以玩，这本身就是一种生活方式，比如地图只是行政图，我们这个图是手绘图，在猜测着这个自驾群体，他们用真诚和热情带动着每一个热爱旅游、热爱自驾的人，跟着他们的人不用担心购物，不用担心导游回扣，也不用担心一顿饭吃完结账时候一大笔被宰，更不用担心自己被当做商品一样转卖!很欣赏徽狼自驾闻学栋说的这样一句话“自驾游三个字，自驾占了两个，游只占一个，因此我认为，目的地的好与坏，最终在这次自驾游是否成功，只能说占了30%，余下的70%呢?是要看这次与谁同行?与同行的朋友相处的如何?一路的风景，一路的交谈，一路上认识的新朋友等等”
老江：：你敢于挑战不同的线路，对每次的自驾有什么新的感悟的新发现?
老迈狼：我们总是在担心路上的风险，我们总是听到某某的车抛锚在无人区、某某的车掉进雅鲁藏布江、某某的车坏在川藏线被人打劫，更多的迷路、事故、纠纷、违章罚款等等，正所谓：车未动、心已惊。最难忘的其实是每一个人对户外的“不了解”，不是普通的一种体验。好多人以为我身体很好，我也会开车，那开起车子就出发呗。结果最难忘就是…没经验!尝试第一次高原反应后，一个人觉得自己很孤单那种感觉;还有就是很难忘的，到了那种大的盘山公路上，身体也很累心也很累，各方面都快崩溃了那种，到了极限以后，完了就坚持走下去。过去以后，把这些困难都克服以后，站在那个大山上往回看的时候，心里面有 种满足感、成就感，也不是成就吧，就是很满足。
走川藏北线
老江：您对当下汽车运动文化产业如何推动全域旅游的发展有什么看法?
老迈狼：06年进入狼群俱乐部，，全民全域，更多的是生活化，汽车是接下一种新的机遇，中国最早一批汽车运动。如何按原来的照片都是我记得上次在黄山，听到一条信息，说是民调，愿意旅游随团的，只有15%不到一点，百分之八十到九十，都愿意自驾或者自助游，可能这个民调有些夸张成分，但却是如此。我本人自驾做了不少年，但市场也不是很明朗，因为很多时候，需要去培养消费者的消费习惯，尤其中国的景点门票价格，是旅游的大头，还年年听证会，逢听必涨!尤其是中国的传统旅游业已经有了恶性循环，就是那种低成本，购物式的旅游，大家一味的去拼价格，在报纸上一看，都是价格非常低的旅游线路。而自驾游，都是找正规地接，不含购物和隐性消费的一种模式，这样的模式必然是价格高于报纸上的线路，所以，这都是一些矛盾。我觉得如何化解这个就需要当地领导用一个全局观。
老江：中国的的自驾旅游产业存在什么问题?有什么好的建议?对于自驾地理如何开辟一条特色线路出来?
老迈狼：重新定义自驾游
广义上的自驾游，就是不跟旅游大巴，因为跟团游就是走指定的路线，玩的都是固定的时间和景点。现在租车公司很多，完全可以到那个地方租车自驾。
自驾地理创立的初衷就是：为自驾旅行者无偿提供手绘路线图(因为导航系统都是点到点，对沿途人文、地理知识一片空白，就会错过很多风景和故事)，同时也会提供每日具体行程、每日行程路线图、住宿点、修车点、路况等信息。
电脑、印刷品的行政图缺点：线条无粗细之分，只适合行政区划使用，有很多信息对旅行者毫无意义，失去很多对沿途景点、河流山川无重点标识。(当你懂了地理知识，去到那个地方就感觉完全不一样，比如金沙江如何形成?)
标准化是提升自驾游产业管理水平的必然路径。随着自驾车旅游服务业务的逐步发展和成熟，政府也将逐步建立和完善行业标准与规范，这将有利于自驾游产业的多维度、多层次扩张。在标准化的经营模式下，相关的培训业务、租赁业务、配套产品业务都将获得快速发展。
从行业层面来看，标准化也是自驾游产业发展的内在要求。自驾游的位移特点决定了自驾游的产品与服务是跨地域、跨行业的，而自驾游者的消费特点是求新求异，人们不会重复一条线路或几条线路一直游，人们需要新的风景、新的体验。在这种需求下就必然使得自驾游经营与服务要通过标准化形成规模扩张，通过规模扩张形成旅游资源产品共享的可能，通过旅游资源产品共享来解决创新问题。
在没有移动互联网的时代，自驾游处在“单移动模式”，只有汽车轮子可以移动。“单移动模式”造成了自驾游旅途中信息的严重不对称，游客的需求无法很快寻找到对应的产品和服务，很多时候只能是凭借汽车轮子的滚动去单方面地寻找。而移动互联网时代，自驾游进入了“双移动模式”，在这样的模式下，借助互联网的定位系统和搜索系统，游客的位置和需求能够很快与产品和服务相对接，实现行前、行中、行后以及线上、线下的全程式互联。
老江：说下自驾地理接下来会做一些什么的推动工作?
老迈狼：接下来我带领的自驾地理的在这2016年做如下动作：
【线上：为准备自驾的人提供线上资讯信息：路书下载、路线图下载、修车点......敬请期待我们的网站面世!
设立自驾培训课程：当地地理、人文、风土人情、车路的安全性、个人身体要求
线下：为自驾人提供驿站(这个驿站可以提供修车服务，让别人上门帮忙检查，排除隐患)，除此以外，也可以让玩自驾的人聚在一起，交流信息，在大堂聊天，互相沟通路况、去过哪些地方、约驾.....】
老江：最后，请您为喜欢自驾游网友和广大粉丝送上一点祝福。我们自驾地理的小伙伴一们一起向大家问好。
希望你们通过自己的身体力行参加更多更有益的户外运动和活动，从身体和心理上得到提升，用我们实际行动去爱护我们的地球和家园，希望你们在美好的环境里幸福开心。谢谢大家。最后期待有这样的一个组织，四处寻觅着一个能轻松快乐的地方，每一个节假日带领着这样的一群人，来到一个轻松快乐的地方。不为利益，不为名气，只为那共同的愿望!加入组织，你会爱上自驾地理。
来源：凤凰生活
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