【南铁科普】最内涵解答——钢轨可不仅仅就是那两条线～～-搜狐

　　钢轨的历史

　　中国铁路的历史，开始于清代末年。

　　目前公认现存最早的汉阳铁厂造钢轨，是中国钢铁博物馆收藏的一截1899年“汉阳造”钢轨。

这是当时1902年时在陕西略阳发现清代铁路钢轨

　　钢轨“变身”

　　随着铁路的快速发展，这些钢轨逐渐被500米长钢轨所取代，从而满足列车高速通行需求。那让我们先来了解一下25米及100米钢轨是怎样“变身”成500米的。

　　钢轨焊接

　　“焊机通过电阻加热方式，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后挤压焊接。”，目前，使用的500米超长无缝钢轨，其实是由5根100米长的钢轨焊接而成。

　　钢轨探伤

　　焊接好的钢轨经过外观平直度精矫直、精磨、焊缝无损检测，焊接头需要进入探伤检测工序，对焊接头内部进行扫描诊断，就像医生给病人做“B超”。

　　轨距

　　轨距指两条钢轨之间的距离，以钢轨内距为准。国际铁路联盟1937年制定1435mm为标准轨，目前大约60%的国家采用标准轨。

　　标准轨由英国提出，设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师乔治·史蒂芬孙提出1435的轨距，并成功说服火车制造商生产1435毫米轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用1435作为标准轨距。1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。

　　中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1067mm；

　　昆明至河口采用1000mm窄轨距；

　　印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676 mm宽轨距；

　　俄罗斯采用l520 mm宽轨距；

　　日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1435 mm的标准轨距；

　　美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1435mm标准规矩；

　　非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国家采用1067mm窄轨距，几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆等国采用1000窄轨距。

　　各国轨距差异见下图。

轨距mm	国家及地区
2134mm （7呎）	英国
1829mm	莫斯科-圣彼得堡线、美国Erie线
1676mm	阿根廷、智利、印度（70%）、孟加拉、巴基斯坦、斯里兰卡
1674mm （5呎5吋半）	西班牙
1665mm （5呎5吋半）	葡萄牙
1600mm	爱尔兰、北爱尔兰（英国）、澳大利亚（维多利亚省及南澳洲）、巴西
1524mm （5呎）1520mm	俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美利亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、蒙古、芬兰（19世纪俄国辖下大公国）、山顶缆车（中国香港）
1435mm （4呎8½吋）	中国、朝鲜、韩国、日本（东海道、山阳等新干线）、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚、台湾高铁、台北捷运及高雄捷运-台湾桃园国际机场捷运（中国台湾）、东铁线-西铁线-轻轨及马鞍山线（中国香港）、马德里-塞尔维亚高速铁路（西班牙）
1432mm	伦敦地铁（英国）、荃湾线-港岛线-东涌线-机线快线-将军澳线（中国香港）
1372mm	京王电铁-东急世田谷线-函馆市电-都电-都营新宿线（日本）
1067mm	日本（80％）、澳大利亚（昆士兰）、新西兰、台湾省（中国）、印度、巴基斯坦、加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚、印尼、南非、安哥拉、博茨瓦纳、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、纳米比亚、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、搁斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔、菲律宾、海南省（中国）、南萨哈林州（库页岛）（俄罗斯）
1090mm	瑞士
1050mm	巴勒斯坦、安哥拉
1000mm	中国（昆明至河口）、越南、柬埔寨、老挝、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西
914mm	巴拿马、哥伦比亚、萨尔瓦多、危地马拉、秘鲁
800mm	瑞士
762mm	糖业铁路、阿里山森林铁路、东部台东线（中国台湾）
760mm	印度、尼泊尔、印度尼西亚
610mm	印度