16年上半年汽车经销商运营能力解读

　　中国汽车流通协会近日颁布了《2016年上半年中国上市汽车经销商集团运营能力分析报告》，篇幅不多，但值得我们深思。主流汽车经销商集团的发展现状和方向对我们有很多启发。简单的解读分享给大家。

　　报告分三部分，上市汽车经销商盈利能力提升，上市汽车经销商营运环境改善，典型汽车经销商集团业绩分析。

　　作为《2016年上半年上市汽车经销商集团营运能力分析》的重要组成部分，盈利能力的提升作为开篇进行阐述

　　上半年汽车经销商总收入整体增长显示：14家汽车经销商集团中，无一家增长达到30%，甚至5家处于负增长状态，其中国机汽车接近30%的负增长成为负增长最大的经销商集团，宝信汽车以超过20%的负增长紧随其后。增长率较高的有广汇汽车、美东汽车和元通汽车，均有超20%的正增长。

　　上市汽车经销商集团2016年上半年的净利润增长率显示：有8家经销商集团的净利润增长率低于或者接近零增长，如果刨去亚夏汽车和南菱汽车的非正常情况之外，零增长和负增长的集团占三分之二。其中宝信汽车集团的负增长近乎80%。

　　第二部分针对上市汽车经销商的营运环境进行了分析。主要涉及到新车销售业务收入、服务业务收入、新车销售毛利率、后市场业务毛利率、融资环境这五个角度进行了阐述。

　　2016年上半年的新车销售业务整体呈现回暖趋势，在销售收入增长率这个指标上，广汇、美东、中升、元通都超过和接近20%的增幅，相反，国机汽车和宝信汽车却负增长超过20%。

　　2016年上半年的售后服务业务整体呈现稳步发展趋势，在售后收入增长率这个指标上，美东、永达表现突出，都接近30%的增幅，相反，国机汽车和宝信汽车却负增长超过20%。

　　2016年上半年的新车销售业务毛利率方面呈现下滑趋势，在销售毛利率的变化率这个指标上，国机汽车一枝独秀，有接近一个百分点的增长。美东汽车下滑0.8个百分点，对比销售收入20%的增长，从一个侧面反映出经销商集团在销量与利润之间的纠结和取舍。

　　2016年上半年的后市场业务毛利率整体呈现稳步稳定趋势，国机汽车的表现令人费解，竟有17%的下滑。其他12家经销商中只有美东和中升的变化超过0%。

　　2016年上半年经销商集团的融资环境有所改善。在财务费用的增长率这个指标上，国机汽车在费用支出方面有67%的下滑。另有和谐汽车、亚夏汽车、美东汽车等集团在费用支出方面的增长率大幅下滑。

　　第三部分则引用中升汽车为典型，针对其各项指标进行了分析。

　　2016年上半年中升集团的营业收入达到317.4亿元，同比增长18%。相比13年至15年的增长率，16年上半年的营收可以用喜人两字来形容。这个指标在13年仅为1.4%，15年更是仅有0.4%。11年、12年的大好形势似乎一去不复返了。

　　2016年上半年中升集团的利润为6.8亿元，同比增长111%。在15年上半年的近50%的负增长基础上强势反弹，似乎已经走出了15年的低谷。相比营收18%的增长，能有如此高的利润增长率，可见中升集团在盈利模式和结构上做出了重大调整，也收获了显著的效果。

　　2016年上半年中升集团的售后和精品业务的毛利占比高达70.9%，是29%的新车销售毛利的两倍以上。验证了我们对其盈利模式调整的推断，这种结构调整其实从12年就开始了，短短四年时间，后市场的毛利占比就由50%上升到70%，增速之快非常惊人，可以说是汽车经销商经营模式的颠覆性的变化。

　　2016年上半年中升集团的新车库存周转天数为36.3天，同比减少了17.4天，主要受惠于新车销量的提升和严格根据供需关系来监控库存。物流管理的科学性、计划制定的精准性、库存消化的及时性在当下的汽车市场显得特别重要，对于进销存的精细化管理成了红海下竞争的汽车经销商向管理要效益的最好例证。

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