中巴铁路走向图

　　巴基斯坦和海湾《经济学人》杂志最新一期刊文报道中巴经济走廊铁路和公路规划，称巴政府已完成中巴经济走廊项下的铁路建设和升级规划。根据该规划，将铺设从瓜达尔(Gwadar)途径Basima至奎塔(Quetta)以及雅各布阿巴德(Jacobabad)的铁路线，以及长约560公里的Boston--Zhob-IsmailKhan-KotlaJam的铁路和682公里的哈维连(Havelian)-Khunjrab铁路。

　　巴政府还计划对总长1872公里的卡拉奇至白沙瓦铁路(途经木尔坦、拉合尔、拉瓦尔品第)以及总长1254公里的Kotri至AttockCity铁路(途径Dadu、Larkana、Jacobbad、DGKhan、Bhakkar、Kundian等地)进行升级改造。

　　从瓜达尔出发的铁路就是传说中的中巴铁路，此铁路分三段：

　　瓜达尔(Gwadar)途径Basima(贝西马)至奎塔(Quetta)以及雅各布阿巴德(Jacobabad)的铁路线，

　　Boston(博斯坦)--Zhob(兹霍布)-IsmailKhan-KotlaJam的铁路，Boston(博斯坦)--Zhob(兹霍布)之间已有铁路，但据可靠消息要更换铁轨。

　　682公里的哈维连(Havelian)-Khunjrab铁路.

　　Khunjrab即为我国红其拉甫口岸。

　　如下图中绿色线路所示，没有绿线的两个站点之间为改造既有线路。黑色箭头所指为各个要点，蓝色圈其中之一为kotla jam(靠近dera IsmailKhan 德拉伊斯梅尔汗 )，另一个为哈维连(Havelian又译赫伟利扬 靠近伊斯兰堡)。

　　此铁路大部分经过巴基斯坦的贫困地区，如新建的线路大部分位于俾路支省和北部边境省。巴基斯坦铁路网大部分铁轨采用1676的超宽轨距，中巴铁路大部分为新建路段，考虑到此条铁路的战略性，是否采用标准轨距(1435mm，中国采用)目前还未得到确切消息。

　　kotla jam

　　kotla jam在一般的巴基斯坦地图上找不到，靠近德拉伊斯梅尔汗，如下图：

　　哈维连Havelian

　　位于伊斯兰堡稍北处，为巴基斯坦目前铁路网的最北端

　　喀什-伊斯兰堡（哈维连) 段

　　此铁路建设困难极大，哈维连(Havelian)-红其拉甫(Khunjrab)段要穿过海拔4000-6000米的克什米尔，且此地区还是地震、泥石流多发区。喀什到伊斯兰堡段长约1200公里，这段工期估计要10-15年。瓜达尔(Gwadar)-KotlaJam段大部分亦处于高原地带，工期估计6-8年。