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那种风驰电掣的速度与激情，只看一秒就让人浑身抽搐。
文丨白朝阳
作为一名汽车行业的小编，对于公司企业新闻还能勉强拿捏，但说到赛车，总体的感觉是白嫩的、懵逼的。更不要说什么世界顶级赛事F1，Formula E了……
然而，作为汽车从业者，这些知识也都算是必修课了，就像燕窝鱼翅，平日不吃，但有机会还是得好好“大满足”一下的……
国庆节后，10月9号，正是F1日本站的比赛时间。天气晴朗，抱着极大的好奇和期待，说走就走。
从上海转机，辗转反侧，到了名古屋，在关西暴走几天后，便前往铃鹿接受速度与激情的洗礼。今年的主题是The one and only，感觉slogan屌屌的，唯快不破，唯我独尊的那种感觉有没有……
早上10点多从名古屋站出发，换票，进场，找座位，一路狂奔，还没奔到我们的spoon corner的位子，就听见暴雷般的发动机咆哮声……
那种声音跟平日里街道上一辆兰博基尼或者法拉利从身边经过带来的嘈杂和烦躁全然不同，随着发动机的轰鸣和赛车如箭离弦飞过，整个赛场上，不同肤色，不同车迷一致起身挥手……大写的“震撼”。
话不多说，先上图片：
号称世界上最伟大的赛道，十字交叉……原来F1也得盘桥啊，哈哈哈哈，小白的位子就在最左边弯道处。
去之前，小白也简单学习了一下：赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。
铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说，铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。
我们所在的spoon conner，视野还不错，相比之下性价比超高，哈哈，只可惜没有经验，去的时候没有带铺的垫子椅子，只能席地而坐。
这是别人家的坐席，reserved seat……当然了，爱好不分高低，开心就好。
赛道上，那种速度与激情用风驰电掣形容一点不为过，最高速度能到300公里以上……只看一秒就让人浑身抽搐。
不过，在我们坐的弯道的位置，车速明显感觉慢了很多，车手们也很少在这里选择超车，但有一两次赛车手没有选择切边驾驶，直接就被后面的选手钻了空子。
这样换车的场景，小白所在的位置是没法看到的……
一圈接一圈，等到第十几圈的时候，第一名已经和最后一名首尾相接了。铃鹿赛道赛道大小一般，全程大概需要跑53圈……
比赛让人高度紧脏，抬头稍微看看周围，啊，头顶还有直升机巡逻。
再看看边上，游乐场的摩天轮不紧不慢的转着……
摩天轮下面的mini赛道，好多日本小朋友在里面开着卡丁车，全然不理会这边发动机的轰鸣和车迷的欢呼……
比赛解说是全程日语，小白完全听不懂。到了四点多的时候，只看到车速逐渐慢了下来，有些赛车手还向场外观众挥起了手，全场的观众也起身，挥舞手中的小旗子回应。
小白这才反应过来，骚噶，原来比赛结束了！
不出意料，梅赛德斯车队的德国车手罗斯伯格获得冠军，其实从开始，罗斯就一路领先，甩出第二名好几条街。梅奔提前4站卫冕年度车队总冠军……
比赛结束，好多游客还意犹未尽，迟迟不肯离去，在赛场合影留念。
比赛结束从赛场走出来时，已经是傍晚五六点钟了。真是看到天黑地暗，走到地老天荒……
从赛道到JR火车站，步行30多分钟，整整一天连走带跑，感觉腿都快断了，哈哈，不过再累也是值得的——感受了顶级赛事的辛辣，也看到了各国车迷的狂热，作为赛车小白，也总算能精进半个段位了……那种感觉就像是初来乍到的孙猴子见了菩提老祖的法力，血脉偾张浑身是劲，不论多难也要学会72变一样。
到名古屋，已是晚上八九点钟，点一份最大份的盒饭“大满足”，吃饱了平静一下，接着暴走……
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