所以,将Model S列入大型豪华轿车的做法更像是一种聪明的营销手段。DeMuro表示,如果把Model S跟更为贴近的竞争对手比较,那么它的市场表现就没那么突出了。
“就如我上面提到的那样,特斯拉在上季度卖出了9156辆Model S。同时期,梅赛德斯-奔驰卖出了14672辆E级轿车。(宝马)5系这款即将要更新换代的汽车销量也有7430辆。等到全新的5系亮相,在未来几个月内,其月销量超过5000辆将一点也不足为奇--换言之,(5系)季度销量可以达到15000辆。即便是紧跟在Model S后面的现代Genesis,它在2016年的月销量大约也有2500辆。”
有趣的是,有人在DeMuro发表的文章下面评论,汽车外部体型的大小不能作为评断其是否为豪华轿车的标准,而应该从更加实际的角度--内部空间出发。
对此,DeMuro也做出了回应,从其提供的数据不难看出,相比传统的大型豪华轿车,Model S确实显得有点相形见绌了。
Model S后部腿部空间:35.4英寸
宝马5系后部腿部空间:35.3英寸
宝马7系后部腿部空间:44.4英寸
梅赛德斯-奔驰E级轿车后部腿部空间:35.8英寸
梅赛德斯-奔驰S级轿车后部腿部空间:43.0英寸
如此看来,Model S跟S级和7系毫无竞争力。
当然,DeMuro的说法也并非绝对,就拿价格为例。虽然Model S最便宜的车型只要6.6万美元,而S级和7系起始价分别要9.76万美元和8.25万美元,但一般情况下,选择购买特斯拉汽车的消费者基本都会选择顶配。
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