大众汽车迎来史无前例的转型

　　2016年的广州车展，大众汽车集团的媒体沟通格外引人注目，因为这一年大众汽车集团在中国重磅新闻频出，媒体的嗅觉与好奇心已经快冲破胸口，迫切希望得到一场酣畅淋漓的解读。而广州车展，大众汽车集团（中国）没有让记者们失望，“猛料”鱼贯而出，在清楚应对一些问题的同时，也好像将答案和详解一下子掷到了面前，速度之快，还需日后慢慢消化。

　　“大众汽车致力成为未来移动出行先驱”

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　　先，先来总结一下这一次在广州车展期间大众汽车集团（中国）都发布、阐述了哪几个重要问题。一是，他们分享了在移动出行领域的最新动作；二是表述了大众新能源汽车在中国市场的未来发展计划；三是阐释了大众集团与其在中国的合作伙伴关系，以及新合作伙伴合作计划；四是发布了企业社会责任的全面升级计划。在海兹曼教授的采访之前，他也为记者们进行了一下梳理，恐怕他本人也意识到，这一次处于转折点上的媒体沟通，对未来中国市场如何认识大众、理解大众，会起到至关重要的作用。

　　自从大众汽车集团在今年6月于德国沃尔夫斯堡发布“携手共进——2025”战略之后，外界就期待着大众进一步的举措。他们将如何将自己打造成一个世界领先的可持续移动出行解决方案的提供者？在中国，他们又将从哪里着手准备？就在广州车展媒体日的前一天，大众汽车集团（中国）连发三篇新闻，篇篇重磅。

　　一是大众汽车集团（中国）与首汽集团建立战略合作伙伴关系。在合作框架下，双方将建立合作机制，进一步发展双方在中国的汽车分时租赁业务，以满足中国多个城市的需求，为消费者提供更多移动出行的选择。

　　二是其与滴滴出行建立战略合作框架。在此框架下，双方将协同彼此在产品、市场、品牌、数据技术等方面的优势，为中国消费者提供优质、安全、高效的移动出行服务。作为长期战略合作伙伴，双方也将连接创新资源，进一步促进中国城市智能交通管理系统的发展。

　　三是深化其与合资企业及股东方的战略合作伙伴关系，开拓全新移动出行服务市场。大众汽车集团（中国）与一汽大众、上汽大众将共同拓展二手车市场，三方拟成立一家全新合资企业，打造一个在线车辆周转平台。这是三方首次通过建立一个全新的二手车电商平台，基于大数据的车辆残值管理系统，布局中国快速增长的二手车和融资租赁市场，打造一个贯穿整个汽车产品生命周期的可持续生态系统。此外，三方还在探讨与二手车电商平台——优信的战略合作。

　　基于这三大新闻，海兹曼教授解释道，“中国汽车产业未来的几个趋势，既包括网络约车、汽车共享，也包括电气化出行，大众汽车致力成为未来移动出行的先驱。”他同时透露，在与滴滴出行和首汽集团的合作中，都将大面积使用新能源车。对于二手车业务，三方的合作也将聚焦于如何在中国市场供应车况较好、年龄较短的二手车。与优信共同打造的虚拟平台，也将在整个汽车产品的生命周期中全方位服务消费者。“我们现有的经销商二手车业务规模较小，二手车的买卖主要通过其他渠道大量进行。但是欧美地区则不然，二手车有很大比例是通过类似于4S店的渠道完成交易，所以我们希望能扭转国内的二手车局面。”海兹曼博士详解道。

　　在广州车展上，大众汽车品牌概念车I.D.进行亚洲首秀，它是大众汽车全新一代电动汽车产品序列的代表。大众汽车品牌将于2020年至2025年在中国市场推出包含约10款这一序列车型，包括一款大型SUV、一款轿车和一款跨界SUV。到2020年，将有约7款国产新能源车型登陆中国。2020年大众汽车在中国的新能源车年销量将达40万辆，2025年新能源车产量将达150万辆，多数是本土生产的纯电动车。

　　在前一段时间被热议的与江淮的合作，这一次也有了确切答案。大众集团（中国）与江淮将建立合资企业，主攻经济型纯电动车，并不会采用大众品牌，而电动车的产能在2018年后会逐步展开。“从技术角度看，电池成本在不断下降，它本就占电动车成本的一大部分，而随着电池成本的降低，新能源汽车的价格也会逐步下降；而传统内燃机汽车价格则有逐步攀升的可能，因为随着排放标准日益严格，‘国六’标准出台后，可能会促使汽车企业成本增加，从而拉高传统燃油汽车的价格。新能源汽车的价格与传统内燃机汽车的价格鸿沟将逐渐缩小，并有可能迎来拐点。”谈到新能源汽车发展趋势时，海兹曼教授持乐观态度。他认为，未来新能源车的增长不仅是个人消费领域，更大的是对于新能源车队的需求增长，而在分时租赁、网络约车领域的机会也会更多。

　　诸多新的合作内容与新的合作伙伴，这预示着，就像海兹曼教授所说，“大众汽车集团正在进行着一次史无前例的转型”。而在将自己打造成可持续移动出行服务提供者的时候，大众汽车集团（中国）都不会只扮演一个车辆提供者的传统汽车生产企业形象，与合作者的关系也不再仅仅是商业合作伙伴，“而是迈向全方位的合作，在移动出行的服务领域打造全新的空间”。海兹曼教授坚定地表示。

　　苏伟铭：侧重“出行”三大板块，建立生态圈战略基础

　　“对我们来说这只是一个开始，在接下来的时间里，我们必须预测未来5—10年‘出行’的概念是什么？”大众汽车集团全球执行副总裁、大众汽车集团（中国）集团企业战略兼销售及市场执行副总裁苏伟铭开宗明义地说。他再次强调企业的定位在“2025战略”中发生了变化，是“出行”的提供者，而不是“供应商”。

　　苏伟铭透露，大众集团对“出行”的概念进行了比较具体的分析和洞察，并将“出行”分出了几个部分。第一是按需出行，即网约车、分时租赁和拼车服务等。这次大众汽车（中国）与滴滴出行和首汽集团的合作就是这方面的探索。“当然，探讨的第一阶段是，我们的车能够扮演什么样的角色，但是这绝对不是以后的答案，这是合作最初的方向，以后会有更多可能。我们不希望只是把车卖给对方，我们更希望可以探讨是否可以开发一种车型，为某种服务开发一些车型。”苏伟铭说。

　　第二，与汽车的电子系统相关。“这就是我们说的车联网，把一个汽车变成一个智能化交通工具。”苏伟铭表示，“在这里我们必须和一汽大众、上汽大众共同开发这些业务。相关的服务，我们除了和现在的伙伴探讨，也开放思想，可以找其他互联网公司进行合作。这样会发展得很快。”

　　第三是车周边的基础设施建设。不管是新能源汽车还是智能汽车，都对社会基础设施具有一定的要求。“对于智能汽车的愿景，除了技术支持和政策法规的支持外，还要看客户心理是否接受这样的驾驶、出行”。

　　“总的来说，大众集团在接下来的两三年内，将侧重这三大块，我们要先把它们一个个地独立建立起来，同时考虑如何将其用生态圈串联起来，而这正是我们的战略基础。”苏伟铭总结说，“我们今天公布的这几个合作项目，是大众汽车集团（中国）在移动出行业务上的‘热身’。”

　　大众在华企业社会责任战略全面升级

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　　在媒体沟通会当日，海兹曼教授宣布，大众汽车集团（中国）将追加5000万企业社会责任基金，持续投入到环境保护、可持续交通和社会关怀等企业社会责任项目。与此同时，大众汽车集团（中国）还将全面升级其在华企业社会责任战略，携手合作伙伴创造社会责任生态体系，强化共同成长和共享理念。

　　在目前大众汽车集团（中国）所聚焦的三个企业社会责任核心领域中，各有一个重点项目，分别是“千名教师环境友好使者”“儿童安全行动”和“青少年足球”公益项目。其中，“千名教师环境友好使者”项目，是大众汽车与中国环境保护基金会合作，通过三年期项目，通过引导1000名教师开发环境宣教课程，使10万名学生受益。“儿童安全行动”项目，目前已经扩展至全国100多座城市，截至目前，已在8座城市启动了“大众汽车儿童道路安全体验中心”，并计划于2017年底扩展至全国共13座建有大众汽车工厂的城市。未来该项目也会因地制宜地进行升级。关于“青少年足球”公益项目，则是大众汽车在中国对外友好协会的邀请下加入“彩虹桥工程”公益项目。大众汽车成立了“大众汽车青少年足球发展基金”，并在基金会和中国足协的支持下，先后开展“大众汽车青少年足球训练营”“大众汽车青少年足球教练员培训班”“大众汽车青少年足球夏令营”三大公益项目。未来，在这一项目上，大众汽车将着重提升各方综合能力，使企业、公益组织及受益者有机整合。

　　对于此次公布的企业社会责任战略全面升级，大众汽车集团（中国）企业社会责任部高级总监殷进表示，“未来3年，大众汽车集团（中国）的企业社会责任战略会更加可持续、更加整合、更具共享性。”若使企业社会责任工作越做越好，她认为需要做几方面努力：一是所选择的社会议题本身是社会真正需要的，也是企业可以发挥自身资源能够促成改变的，这样才能真正起到社会支持和推动作用，“简而言之，社会议题的选择需要和企业核心竞争力产生联系”。其次是有资金持续投入，比如这次对企业社会责任基金5000万元的追加。另外，要把企业社会责任项目和企业的经营项目一样去认真对待、执行和管理。这包括对法律政策的了解和创新精神。殷进认为，将企业管理理念和项目管理方法引入公益项目，顺应了目前公益组织在运营时的需求，也更加获得合作伙伴的认可。最后，她认为，很重要的一点是让受益者很好地参与、介入到项目中，以确保项目效果的最终达成。比如儿童道路安全的项目，他们就在考虑成立“儿童专家团”，深入了解孩子对安全知识的需求，制作孩子们想要的内容。

　　今年10月，大众汽车集团（中国）志愿者委员会成立。来自大众汽车集团（中国）各个部门的委员会成员将负责企业社会责任项目和日常公益活动的策划、组织及调配工作，实现体系内部“人人公益”。