头条·解析｜更安全的驾驶和更环保的动力，体验丰田技术空间-搜狐

　　在今天的汽车社会，正面临着石油枯竭、全球变暖、大气污染等环境问题。同时，交通事故等安全问题也是被人们关注的重点。在中国市场，作为日系车的“领头羊”，丰田在环保和安全领域如今也投入了很多精力。

　　从拥有更多环保技术的1.2T卡罗拉/雷凌上市，到正在中国市场推广的“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装，所面向的正是人们最关注的安全和环保这两个领域。日前，汽车头条APP就走进了丰田技术空间，充分体验了上述两项丰田带来了新技术。

　　在安全技术的开发方面，丰田很久前就提出了向交通事故“零伤亡”的目标前进，推进安全技术的研发。汽车头条APP体验的“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装，便是这方面的成果。其实，丰田在2015年便已经在日本市场推出了这套系统，而国内市场，搭载该系统的车型便是今年上市的SUV车型RAV4荣放。

　　“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装，简称为TTS套装，是由摄像头和毫米波雷达两个不同的传感器组成。其中，摄像头可识别物体的形状和大小，毫米波雷达则用来检测物体的速度和位置，两个传感器配合工作，可实现“预碰撞安全系统”(PCS)、“车道偏离警示系统”(LDA)、“动态雷达巡航控制系统”(DRCC)、以及“自动调节远光灯系统”(AHB)这四项功能。

　　“预碰撞安全系统”（PCS）

　　相信很多都有过这样的经历，当驾车时突然朋友通过微信发来了新信息，我们经常是一边驾车一边看手机，也因此埋下了事故的隐患。

　　在车辆行驶中，由于驾驶员未能及时作出判断，而出现了即将与前方车辆形成碰撞的危险时，“预碰撞安全系统”（PCS）便会启动。首先，系统会以警报声提示驾驶员存在危险，如果驾驶员没有采取制动措施，导致危险进一步加大。那么系统将会采取自动刹车，尽可能规避碰撞的发生。

　　需要注意的是，“预碰撞安全系统”（PCS）启动的速度范围为15km/h到180km/h，当车辆与前车的速度差在30km/h以内的话，自动刹车能够将车辆完全刹停。但是，该系统智能针对行驶中的车辆尾部起作用，如果面对例如行人或是墙壁等其他障碍物，系统是无法有效识别的。

　　在实际体验中，当前方模拟障碍车辆以时速20km/h前进时，RAV4荣放以50km/h的速度接近，“预碰撞安全系统”（PCS）可迅速将车辆完全刹停。不过由于这一过程十分短暂，总是肯定会被吓一跳。

　　“车道偏离警示系统”（LDA）

　　在长时间驾驶的环境下，任何一个驾驶员都会出现疲劳，即便是老司机也难免有个眼皮打架的时候。“车道偏离警示系统”（LDA）正是为了在此时唤醒驾驶员的意识，来降低不可预知的危险。

　　该系统通过摄像头识别道路标线，在车辆未打开转向信号灯的情况下，当车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘显示的信息提醒驾驶者，从而预防因车辆偏离车道而引发事故。

　　说起来，与“车道偏离警示系统”（LDA）类似系统在很多品牌车型上也都有配备，并不新鲜。但丰田的这套系统除了能够警示驾驶员外，也可以通过对方向盘的干预，来修正行车方向。虽然还不能像某些自动驾驶那样完全双手离开方向盘，但已经有很大进步。

　　“动态雷达巡航控制系统”（DRCC）

　　“DRCC”，这个看起来有点陌生的名字，其实就是我们熟悉的“ACC自适应巡航”。不过丰田的这套系统加入了单眼摄像头与毫米波雷达，因此无论是判断精度和使用安全性上都得到了极大加强。

　　比如，当你设定120km/h的速度行驶时，前方出现一辆行驶速度100km/h的车，被毫米波雷达和单反摄像头识别后，DRCC开始进行减速控制，使你的车速也降至100km/h，从而保持车距；当前方车辆驶离时，你的车速再平稳加速到120km/h。此外，系统还能设定三个不同的跟车距离，让驾驶员确保安全。

　　但是，该系统的工作范围是50-180km/h，如果是在城市堵车情况下，这套系统就不起作用了。它只适合在长距离的高速公路上使用，在保证安全的前提下，让驾驶者获得更轻松的感受。

　　“自动调节远光灯系统”（AHB）

　　夜间行车，视线总有死角，大部分夜间碰撞事故都是因为视线受阻所导致。但是，驾驶者为了看得更远更清晰，打开了远光灯，可一旦前方驶来车辆，又产生了另一种危险的可能。也许，开了一天的车，本就疲惫，忘记打开远光灯，误伤了行人，忘记切换近光灯，干扰了司机……如果可以更好地自动识别路人和前方车辆，就能为行驶在夜路上的驾驶员分忧解难。

　　“自动调节远光灯系统”（AHB）通过摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯，而探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。如此自动切换，提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，同时也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。

　　由于活动在白天进行，所以实际体验环节被安排在了密不透光的室内进行。当RAV4荣放开启远光灯后，工作人员使用手电向车辆照去，RAV4荣放便自动将远光切换为近光。而当工作人员关闭手电后，车辆的远光灯则自动亮起，变化过程快速顺畅。

　　汽车头条APP在现场向丰田工作人员了解到，到2020年，丰田旗下各个车系都将提供TSS套装的搭载，虽然由于成本问题不会做到全部车型标配，但在低配车型上也可能作为选装配置出现。并且，在该套装基础上的自动驾驶技术也将面世。通向交通事故零伤亡的美好愿景，需要踏实地走好每一步。

　　除了为实现交通事故“零伤亡”而打造的TTS套装外，丰田在环保领域的努力也不小。去年秋天，丰田发布了“环境挑战2050”战略。在该战略中，提出了到2050年实现“新车CO2零排放”这一极具挑战性的愿景。为实现这一目标，丰田从“寻求燃料多样化”和“节约能源”两方面出发，推进新一代车辆的技术开发。

　　首先在“寻求燃料多样化”方面，丰田正在从实现“氢能源社会”和“扩大电能利用”这两个方面开展技术研发工作，氢能源方面已经开发并量产了氢燃料电池车“MIRAI未来”；在电能利用上，丰田不久前也宣布，将新设立内部创新机构负责开发纯电动车型。

　　而在“节约能源”方面，由于短时间内还无法摆脱对传统内燃机的依赖性，丰田则把目光投向了对传统内燃机的改进上。我们已经熟悉的“双擎”系列已经获得了不错的市场反馈，接下来就该轮到以“高热效率、低油耗”为目标的小排量涡轮增压发动机了。

　　在这方面，丰田最新的产品便是1.2L直喷涡轮增压发动机。与“双擎”一样，这款发动机目前正装备在卡罗拉和雷凌两款主力车型上。从上市后的市场反馈看，消费者已经开始逐渐接受这一全新动力，而传统的1.6自然吸气动力也将逐渐淡出市场。

　　从数据上来看，这台发动机的最大功率为116Ps，峰值扭矩185Nm，与市场上主流的1.2T发动机相比，没有明显突出之处。但实际上，这台发动机通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术，在扭矩输出和燃油经济性上达到了一个平衡点。

　　首先，这台1.2T发动机融合了丰田在混合动力和自然吸气领域的各项现金技术，其最大热效率达到36%。而且发动机的工作原理也不同于传统的涡轮增压发动机，在加速或爬坡等需要较大动力时才进行增压，而正常行驶情况下则不启动涡轮，充分保证了燃油经济性。

　　其次，发动机的涡轮增压器采用水冷式中冷器技术，它冷却增压空气的效果更好，使增压器不会过热。此外，水冷式中冷还能防止空气中的氧气含量降低，可最大限度的保证发动机的耐久性和可靠性。

　　最后，在VVT-i的基础上，丰田通过调整凸轮轴机构实现比VVT-i可变气门正时系统更为宽广的调整范围，让发动机在奥托循环和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换。在需要动力性和加速感的时候，发动机系统采用奥托循环模式，以保证足够的动力性；而在发动机处于低负荷状态时，则切换为阿特金森循环，最大化地提高效率，获得最佳的节油效果，兼顾性能和油耗。

　　此外，面对传统涡轮增压发动机长期存在的“烧机油”问题，丰田1.2T发动机通过加设独特的高压喷射泵,将窜气(“窜气”是指通过气缸和活塞的间隙向下泄漏的未完全燃烧的混合气体，会导致机油劣化而出现发动机的“烧机油”问题。)再次送回进气道里，增压的同时进行换气，这样即可有效减少窜气与机油接触的机会，从而有效解决了涡轮增压发动机机油消耗量大的问题。