从500公里到600公里,赛道英雄耐力赛新的一年又有了新的进步。每年成长一些,每天进步一点。这是赛道英雄耐力赛紧跟时代脚步的印记,是这个比赛伴随国内耐力赛车爱好者不断成长的不变承诺。
经过多年的发展,赛道英雄耐力赛的正赛时长终于和大家熟悉的2016/2017亚洲勒芒系列赛持平了。这是ZIC多年办赛经验积累的爆发,也是国内耐力赛发展的必然趋势。
赛道英雄耐力赛不同于其他改装车耐力赛。作为国内最顶级的改装车赛事——赛道英雄系列赛,它所使用的赛车很多都经过了最尖端的冲刺赛改装,马力大、速度快,但并不适应超长距离的耐力比赛。ZIC小心翼翼的一点一点加码,参赛车队也在一点一点寻找速度与持久性的最佳平衡。从500公里到600公里,这一点小小的加码,也代表着这个比赛已经走向成熟。
赛道英雄系列赛事帮主周强表示,三场泛珠赛道英雄加一场耐力赛,是一个比较好的节奏,让车队在冲刺赛之余体验耐力赛的玩法。我们的耐力赛通过短距离耐力赛一步一步成长,逐渐的增加距离,主要是考虑到长距离耐力赛投入巨大,对于车队会形成不必要的负担。当车队经验和耐力赛市场双双成长起来之后,逐渐的增加距离,是一个大家都能接受的方式。多年的运作之后,车队、维修及赛事的配套都在不断的完善,我们也会根据情况不断的加码,500公里、600公里未来甚至会做到1000公里,真正和国际大赛持平。根据车队的运营情况逐渐加码,这也是我们赛道英雄耐力赛的一大特色。
赛道英雄耐力赛对于赛车的排气噪音有着严格的要求。这一方面是对于现在国际流行的环保控制趋势的呼应,另一方面也是对于赛车改装的侧面限制。平时泛珠赛道英雄系列赛比赛中那种震耳欲聋的声浪,对于耐力赛而言并不适合。严格的噪音限制,让很多车队不得不牺牲一部分动力改装来适应耐力赛规则。
赛车的高排气的声响不可超过 110 分贝(5000-6000 转)。其中,公开组赛车的最高排气的声响参照 2016 年赛道英雄-壹技术规则,其他技术事宜也将参照2016 泛珠技术规则。这充分说明这个比赛是赛道英雄系列赛的延伸。是ZIC体系成熟的本地化产物。
为明年的比赛做铺垫
周强表示,泛珠赛道英雄的比赛节奏紧凑,对于很多新车手而言压力很大。通过耐力赛的比赛模式,很多车队可以实现老带新找比赛经验,培养更多的新车手升级到赛道英雄系列赛中来。耐力赛时间长、距离也长,比赛节奏没有赛道英雄比赛那么强,对于帮助车手提高水平、积累经验有很大的帮助。从这个意义上说,这个比赛不但是泛珠赛道英雄系列赛的延伸,也是一场预备赛。
赛车是一项对车手要求极高的运动项目,对于车手的体力、意志和技术都是非常严峻的考验。为了保持车手的集中度,每一个耐力赛对于车手的场上比赛时间都有严格的规定。赛道英雄耐力赛也不例外:每辆参赛车辆至少2名车手,最多不超过4名,每名车手连续赛道驾驶的时间不得超过 45 分钟、进站更换车手时,进站车手需要休息不少于 15 分钟,方可继续比赛。
这样的规定一方面能够保障车手的体力和集中度,另一方面也能更好的控制比赛节奏、保障赛事的安全。这样的硬性规定,同时给赛事带来了更多的看点:如何合理的布局最少5次的进站换人时间,什么时候加油,什么时候换胎,让车队经理们有了更大的用武之地。这不单单是车手技术的较量,同时也是车队领袖智慧的较量。这一切,让这个比赛看起来更加生动。
耐力赛最吸引眼球的莫过于进站加油、换胎的环节。长时间极速行驶的赛车进站时,整个赛车的温度都相当灼热,尤其是通红的刹车皮等部件,极易引起火灾。这个时候加油必须要很小心,就连在维修区的工作人员和摄影师都必须穿防火服。赛道英雄耐力赛也同样遵从着严格的加油安全条例。
2017年的赛道英雄600公里耐力赛有30辆车参赛,4.3公里的跑道30辆车,超车与被超车简直是家常便饭,根本不愁没看点。在珠海的暖冬和夕阳的熏陶之下,画面必定会无限美好。2017年1月8日,千万不要错过哦!
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