小微电动车的存活空间仅仅是分时租赁?

　　[摘要]一辆单车，在被贴上互联网共享经济和解决最后一公里出行问题的标签后，开始化腐朽为神奇，身价陡然以数十亿计，这是互联网时代的又一个传奇。2016年共享单车在发展的道路上似乎没有任何障碍可以阻挡。

　　与火热的共享单车相比，汽车领域创业的热度似乎要低上一些，但这并不是说自2014年兴起的新造车运动就此陷入了停滞不前的状态。事实上，像蔚来、小鹏、奇点、游侠、车和家等互联网背景的公司在不到两年的时间已经疯狂吸收了超过230亿元人民币的融资，这些公司已经驶过了弱小的成长期，走出了ppt造车的质疑，并且正在一步一个脚印地将产品落地——建立工厂，推出量产车。

　　从新能源汽车出现到集中爆发，中国市场的发展之快出乎所有人意料。

　　根据“十三五”规划，到2020年，新能源汽车将累计产能达到160万辆。当很多资本选择造车之后，最现实的问题，车造出来有人买单吗？

　　车辆全部流向个人？显然并不现实。大量出口也没有可能。那么汽车厂家需要在新能源汽车的技术、性能等方面大力提升，也需要在推广模式方面有独特的创新，比如搭上分时租赁的快车，似乎也是一个不错的选择。

　　共享经济正在渗透出行领域的方方面面，不同的出行方式解决不同的出行难题。

　　小微电动车的存活空间在哪里？仅仅只能依靠分时租赁吗？

　　城市拥堵、环境污染、雾霾高发，以及限号令给城市出行带来的问题催生了汽车共享这一概念的诞生，随后滴滴、快的、uber等将私家车共享的网约车顺势出现，打通了中国共享经济潮流的道路。