)近日，记者独家从中国进口汽车市场数据库(以下简称数据库)获得的部分统计数据显示，我国2016年全年汽车海关进口量累计为104.1万辆，同比下滑3.4%，相较于2015年24.2%的跌幅，去年进口车市场的下滑速度同比大幅减小。
不仅如此，在去年四季度，进口车市场实际已经开始触底回升，但在回升的同时，进口车市场的结构也在发生变化。此前，在进口车市场中占据主导的SUV市场，随着这一市场国产化的推进而逐渐缩小，取而代之的是在多款新产品带动下的轿车市场增长明显。
此外，在政策推动下，平行进口市场占比逐渐升高，新能源汽车的进口成为增长最快的一个细分市场。在诸多利好因素的促进下，业内预计今年进口车市场有回调趋势，但长期来看，进口车市场仍是汽车市场的补充。
轿车增长支撑进口车回暖
面对进口车历史上最大的一轮下行调整，在行业仍然心有余悸的时候，进口车市场却早于预期开始触底回升。
数据库的统计显示，2016年12月，进口汽车销量为8.9万辆，创下当年单月销量的新高，比2015年同期上涨6.1%。不仅如此，记者从数据库了解到，在2016年下半年的6个月中，进口车市场的需求量有5个月在同比上涨。
在需求带动下，2016年全年汽车进口量为104.1万辆，下滑幅度缩减至3.4%。
在这波回暖趋势出现前，进口车市场曾连续20个月下滑。在连续下滑后，这一波回调能否视作进口车市场止跌企稳的信号，业界一直存在不同声音。
“就进口车市场的健康度看，目前已得到较好恢复。”此前，在谈到去年进口车市场整体情况时，国机汽车市场部高级经理王存告诉NBD汽车，这具体表现为库存减少，以及带动进口车市场增长的一些新因素开始出现。
记者了解到，截至2016年12月，进口车市场库存下降至3.4个月，已回落至近四年来的最低点。在王存看来，这为进口车市场的进一步回升预留了空间。
此外，进口车市场的结构开始出现调整。NBD汽车查阅数据库的统计数据发现，在进口车主要细分市场中，2016年仅有受国产化影响最大的A级车出现了33.6%的下滑，B级车上涨13.3%，C级车上涨12.6%，D级车上涨5.2%。此外，A0级市场上涨8.3%，A00级车上涨59.6%。
从车型结构来看，去年占据进口车58.9%份额的SUV市场出现10%的跌幅，但轿车市场增速达8.3%，在进口车中的占比提升至36.8%。轿车增长成为进口车回暖的一个支点。
新能源、平行进口增长向好
在国产化车型仍然强烈影响进口车市场的情况下，进口车需求和进口量的回暖受到关注。
“有一些进口车品牌的调整开始得很早，因此很快处于健康状态了。”王存告诉记者，包括斯巴鲁、雷克萨斯等品牌较早开始下调，库存处于较低水平，为进口量增长提供了空间。2016年，雷克萨斯进口量同比增长超过50%，排名进口市场第三。
此外，销量排名前列的宝马、奔驰在2015年下半年推出新产品，成为带动两个品牌进口量上升的重要因素。其中，奔驰2015年下半年推出的新款GLS和新款GLE，成为带动2016年上半年进口量增长的重要产品。宝马3系GT、雷克萨斯ES也是去年进入进口车市场的新产品。
除主力品牌拉动外，记者了解到，新能源汽车市场和政策对平行进口的带动，也是回暖的主要原因之一。在一些业内人士看来，这些市场很好地规避了国产化对进口车市场带来的冲击。
数据库的统计显示，2016年平行进口为13.29万辆，同比维持了16.3%的正增长，在进口车市场中的占比为12.8%，比上一年同期提高了1个百分点。
值得注意的是，2016年，新能源汽车进口总量为1.61万辆，同比增长279%，其中，纯电动车进口量占比为70%，插电式混动车型占比30%，包括宝马i3、宝马i8等产品成为市场主力。
即便进口车市场已经出现回暖征兆，但国产化推进仍让进口车市场逐步边缘化。NBD汽车了解到，即便在新能源市场，包括奥迪A6L插电式混合动力版本等产品也在逐步国产。
“主力车型国产化仍然是大方向。”乘联会秘书长崔东树表示，在此背景下，进口车需求和进口量回暖，被认为是触底后的回调，“长期来看，进口车市场仍只是新车市场的补充。”
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