SRAM 停止内变速花鼓的生产

　　美国零部件制造商SRAM在2月14日给其OEM客户发信，宣布将停止内变速花鼓 (IGH) 的生产，因此将不会有2018年的型号。根据 SRAM Europe，所有较大型的OEM客户皆已在上述信函发送之前就得知了这个消息。关注www.vetta.com自行车码表

　　自2017年5月1日起，内变速花鼓系列Automatix、I-Motion 3、Dual Drive和Pulse系统都将停工，所有其他SRAM的内变速花鼓，包括T3、P5、S7、G8、I-Motion 9和E -Matic的生产则早已停工。

　　归咎于电动自行车的迅速发展

　　SRAM 决定让内变速花鼓退出市场背后的原因是什么？据业界人士所称，整个内变速花鼓的营运成为电动自行车销量增长的受害者： “尤其是配有内变速花鼓的自行车，其市场占有率受电动自行车普及的影响，那些仍然在生产且配有内变速花鼓的自行车价格是在700到1000欧元范围内，现在消费者会花稍微多一些的钱去买电动自行车，特别是配有中置马达的电动自行车（主要使用外变速器），这一类占了市场的很大一部分。此外，3速内变速花鼓的市场受到激烈的价格竞争影响，今日他们正以价格低到199欧元的大卖场出售自行车。” 这肯定不会是SRAM的目标市场。

　　最终订单

　　在给客户的信函中，SRAM 宣布：“我们将停止生产所有内变速花鼓、变速器及备件。遗憾的是，相关业绩已经降到使这产品不适合我们主要供应商的供货水平。请尽快于2017年3月3日之前完成您的最终订单。每张订单都将由客户服务人员进行逐案审查，并确认目前现有的库存及生产力是否足够。备件则只要有库存，便能继续下订单。当前的产品皆带有合法保证书。”

　　SRAM还提到： “感谢您对SRAM这些历史性产品的支持。我们期待着继续给您提供我们现有的产品项目，包括外变速，刹车，避震，及轮组部件。”

　　专攻现有的高端零部件

　　SRAM的业务合作伙伴提到，美国公司正在将其未来生产集中在现有的高端零部件上。尤其是其成功用于公路自行车的e-Tap技术，用于山地车的Eagle技术，以及用于电动登山车的EX1技术，这些被视为SRAM集团未来自行车零部件营运的主打。这三种技术肯定会得到更多的关注和更大的发展空间。

　　前Fichtel & Sachs

　　随着SRAM的停产，前Fichtel＆Sachs内变速花鼓的生产将走入历史。 内变速花鼓于1907年在Schweinfuty开始生产，传奇的Torpedo飞轮花鼓是创造了全球自行车历史的名称。 SRAM在1997年收购了位于Schweinfurt的Sachs自行车部门。在2010年，美国零部件制造商宣布将整个内变速花鼓生产从德国的Schweinfurt转移至台湾。

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