不论在公益广告里,还是从交管部门口中,我们经常会听到一句话:马路不是赛道,请勿在马路上飙车。不仅仅是因为马路上的环境复杂容易发生事故,单是马路和赛道的路面里的学问,就有着非常大的差别。那么,马路和赛道究竟有什么区别呢?
赛道拥有更大的附着力
顾名思义,附着力就是说车子跑在路面时,汽车轮胎粘附在路面的能力。路面附着力和路面使用的铺装材料有关。一般来说,附着力越高的路面,铺设成本会随着附着力水平的提高而呈现出倍数级上升。对于普通市政路来说,附着力是不需要考虑的问题,选用的铺装材料也不会有多少附着力性能。赛道的设计目的就是最大化路面附着力,所以铺装成本也是成倍的增长。
赛道拥有更高的平整度
普通公路上的设计需求只是为了让汽车正常行驶,只要路面铺得平整,车子走在上面不会上下乱抛就可以。由于赛车比赛最高时速可以达到300、400公里,因此对路面平整度和沉降要求远远超过高速公路标准,F1赛道的4米直尺检测误差在2毫米以下(而国内高速公路路面的检测标准为3米直尺测量误差3毫米以下)。
赛道拥有更强的耐温性
由于方程式赛车速度奇快,提速和制动时,轮胎与赛道表层摩擦会产生巨大热量,所以赛道铺设的沥青必须有超强的抗高温性。赛车高速转弯时,会产生极大的离心力,如果路面采用普通沥青,很容易变形。此外,赛道表层沥青还须确保在低温下不会开裂。赛道必须摊铺上、中、下三层不同规格的沥青,分别承担承重、粘结和磨耗的作用。
看完这些,相信你已经对马路和赛道的区别有所了解。现在是不是很想到赛道上体验一把呢?
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