非洲几条铁路，中国制造，太值了

有一条并不在中国的铁路，坦赞铁路。

　　这条东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆、西止赞比亚中部城市卡皮里姆波希的铁路，是由中国完全修建的。

在全球化大背景下，中国必须走出去。中国要与苏、美抗衡，只能用三个世界的战略，和同样发展中的非洲交朋友。事实也证明了，中国之所以能与苏、美并列三雄，就是拿下非洲这个大票仓。

坦赞铁路对于中国的意义，怎么高度评论都不为过。全长1860公里的坦赞铁路，中国人用了六年时间，克服了无数艰苦条件，甚至还牺牲了很多中国人，最终才完成。

中国投入了巨大的财力、人力、物力。坦赞铁路的地形非常复杂，高山峡谷大河，这还是建设条件相对落后的六十年代，放在现代也是不容易修的。中国的很多一流建设单位，都投入到修建坦赞铁路的浩大工程中来。这不是一条纯粹意义上的铁路，可以说也是中国对外的生命之路。

1969年开始勘探，1970年10月正式修建， 数万名中国人员用了六年时间，最终在1976年6月正式通车。为了帮助坦赞两国修铁路，中国用了近十亿元RMB。

中国付出了太多的代价，但回报却是超级的，中国打通了非洲，战略回旋余地非常大。

　　非洲这么大，为什么要挑这段路线修铁路？这有很多原因，但其中还有一条不太为人所重视的因素。当时的非洲，除了北非是阿拉伯人，中南非洲，特别是南部非洲，多是白人统治，如南非、津巴布韦、博茨瓦纳。而同属黑非洲的坦桑尼亚和赞比亚，恰恰就顶在白人范围的津巴布韦和博茨瓦纳的最北边。

这意味着什么？两点，一则可以阻止白人通过坦赞两国继续北上，毕竟白人世界和在当时中国是敌 对的。二则，中国修建坦赞铁路，提高两国人的生活水平，鼓励被白人压制的黑人起来反 抗，扩大中国的影响。

　　当然，经济上的因素也有，赞比亚有着世界级的大铜矿，铜储量占全球四分之一。修了铁路，赞比亚的铜可以运到坦国，再装船运到中国。

当得知中国无条件帮助非洲修建坦赞铁路时，整个黑非洲都震动了，更不要说坦赞两国的黑人泪流满面。他们被白人欺压了几百年，白人从来没有把他们当人看，而中国人则把他们当成自己的朋友。

　　中国用自己并不宽裕的资金帮助黑非洲发展。将心比心，黑人自然知道该对中国做什么。朋友交往是这样，国家交往也是如此。

所以，1971年，当中国恢复了联大席位的时候，真的是被非洲兄弟给抬进去的。当中国恢复席位后，大家都不陌生的场景就是，坦桑尼亚的代表穿的是中山装。很多非洲代表激动着跳起欢快的舞蹈。当时有40个非洲国家投票，赞成的26 票，反对的14 票。

　　现在，中国又在东非洲红海入海口修建了从埃塞俄比亚首都亚的斯巴贝巴到吉布提的亚吉铁路，这是一条新时代的坦赞铁路，战略意义和经济意义都无比重大。

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