六冲程发动机在未来能否取代四冲程发动机？

车闻90 2017-03-30 20:32:47 发动机阅读(0) 评论()

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　　熟知汽车发动机原理的人都知道，一般发动机都是四冲程发动机，这一原理几乎就是我们对发动机工作原理的最原始的认知。可是如果告诉你还有六冲程发动机，你知道它又多出来哪两个行程吗？

　　六冲程发动机作为近几年刚刚出现的一个新技术，在提出这种发动机以后广受大众的争议，那么相对与四冲程发动机又有怎样优势呢？在技术方面又够不够成熟呢？让我们一探究竟。

　　什么是四冲程发动机

　　在此之前我们我们先了解一下什么是四冲程发动机：四冲程发动机指的是工作循环由四个活塞行程组成，既进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程的四个行程。

　　进气行程：进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下运动产生进气真空度，吸入混合在进气岐管内的混合气（直喷发动机吸入是空气，燃油在进气行程结束之后，压缩行程开始后开始喷油，而分成燃烧技术的发动机，在高速状态下，燃油在进气开始时随着空气一起被吸入混合，低速时在压缩行程终了前60°进行喷油）

　　压缩行程：活塞将混合气由下止点推向上止点，进行压缩，进气口随之关闭。

　　做功行程：火花塞将被压缩的高温高压的混合气点燃，被点燃的混合气推动活塞向下运动，进气口和排气口全部关闭。排气行程：活塞在惯性的作用下，推动废气向上运动，由排气口排出。

　　六冲程相比四冲程又多了什么？

　　而六冲程发动机在普通的四冲程发动机的四个冲程之后，第五个冲程开始时，经过改装设计的缸盖和进排气阀，通过喷水嘴将雾化的水喷入炽热的气缸内，而水遇到残留的高温废气，发生气爆，体积膨胀1600倍，使气缸内的压强剧增，推动活塞继续向下运动，进行新一轮的做功。第六个冲程活塞推动高温气态水由排水口排出，排出的水蒸气排放到一个冷凝器，水蒸气从新冷却成液态水。

　　相对于四冲程发动机，六冲程发动机充分利用散发的热量去制造蒸气，进行新的做功循环，回收部分本应损耗的热量，增加发动机的功率和低速扭矩。减少运动部件的增加，减少发动机的重量。而六冲程发动机转速安全极限更高，理论上可达到28000r/min，发动机油耗更低，排放更加环保，低转速时发动机省油量达到35%，高速省油可达13%。低速时六冲程发动机更能满足低速所需强扭矩。