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在世界高速发展的今天,生产效率的提高意味着一个国家将在这个领域远超对手,获得更多的利益。而对军事部门来说,生产效率的高低不仅仅是效益的问题,更是国家生命安全的强有力保障。谁拥有了武器的高效的生产能力,就意味着谁拥有了战争获胜的资格。就是在这种背景下,飞机的脉动生产线应运而生。
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脉动生产线是使飞机以固有的节拍移动,操作人员则在固定区域进行装配作业。通过对现有生产资源的合理规划和整合,它可以有效地提高飞机总装装配效率、改善产品装配质量,并能降低工人劳动强度、改善装配现场操作环境,实现飞机低成本、高质量和快速响应制造的高效生产流程。
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据报道,中国成都飞机制造公司首次采用飞机脉动生产线后,在第一个2个月里,生产速率提高了83%,员工综合效率提高了47%,产品故障率下降了85%,加班加点率减少了97%。可以说成效十分显著。
F-35的制造就采用脉动生产模式,明显可看出F-35的机身被划分为三个大的部分
波音公司在2000年建立了首条脉动生产线,并应用到阿帕奇直升机的制造,随着飞机脉动总装线的优势日益明显,波音公司扩大了对它的应用,在波音737、波音757、波音777等机型移动式装配生产线的基础上,为波音787建立了最先进的脉动式总装线。
每一个飞行部件都会在固定的地点出现
像洛克希德·马丁公司,运用多年的脉动生产经验,毫无悬念地将此生产模式运用到F-35的生产上。当然,这也是被前期F-35研制拖沓而为避免总项目延期所逼的。相比传统生产模式,脉动生产成效惊人,在洛克希德·马丁公司宣布F-35项目进入正式量产后,仅仅3个月,第100架F-35就在位于西雅图的洛克希德·马丁公司的厂房中诞生。如果有紧急需要,洛克希德·马丁公司将可以对脉动生产线进行调整,生产效能更是空前。目前,洛马公司的理想产能是在一天一架。
脉动生产线的特点就是一望无际
我国在相关技术能力上实现赶超,在紧追国外同行的同时,结合自身实际情况,改进工艺、提升装配技术,总结了一套适合自身的脉动生产模式。
据《中国航空报》报道,,陕西飞机工业集团有限公司总装脉动生产线实现首架机总装交付,标志陕飞具备脉动生产线全套生产能力。早在2010年,西飞投入的试运行脉动生产线实验的JH-7A“飞豹”战斗轰炸机完成交付,充分检验了中国在世界最新潮流中的出色表现。
飞机进行飞段检查将能够使产品故障率大大降低,从而减少后期检验的不便
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