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2017
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从大气变暖、冰川融化、苦苦挣扎的北极熊以及即将开建的新航道等方面，通过9幅可视化图片，为大家介绍气候变暖给北极带来的变化。
虽然地球的平均温度在缓缓上升，但北极地区变暖的步伐则要快得多——甚至快两到三倍。最近的研究也表示：至少4.4万年以来，上个世纪里北极的夏季平均气温达到最高。
地图和视觉化数据分析清楚地告诉我们：全球变暖并非谎言。
2012年，海冰全年平均范围比1979年缩减了330万平方公里。今年年初，冬季海冰面积又缩小了160万平方公里，达到历史最小。
像这样的数字就已经够让人担心的，但信息转化为地图和图表之后，问题就显得更严重了。
这是从1979年至2009年，北极冰川的范围缩略图。
上图展示的是从1979年至2009年上半年的每个月，北极海冰的范围。从上到下，每一行显示了从1月至12月，海冰面积缩减又再次扩大的过程。从左至右，可以看到结冰量每年在慢慢变少。
海冰范围在一整年里会有所波动，但从1979年至2016年，整体趋势是在变少。
2016年12月6日NASA的地球气象站发布了这个动态图表，这是海冰范围的另一种可视化结果。从1979年至2016年，整个呈缓慢而又稳定的下降趋势。2012年，夏季海冰的面积降至历史最低点，明显小于任何一年。海冰面积已经连续三年创下历史新低。
这四张北极地图展示了海冰的变化情况。
上图的最后一张地图上，白色部分是从2012年开始北极形成的多层冰，划线部分是海冰的最大范围。
1979年以来，每天北冰洋海冰体积大小用PIOMAS重新描述，产生了一个线条向内旋转且不断缩小的图片。
这张动态螺旋图用以展示从1979年至2016年之间，北极海冰体积变化情况。由于海冰的季节性波动，这个螺旋图向一侧倾斜，但整体趋势很清晰。
红色的地方代表2010年10月至2011年9月的平均气温高于1981年至2010年的平均气温的地方。
北极发生的所有变化全部都源于气温上升。上图展现了2010年10月至2011年9月的北极表面温度，并和此前30年的数据进行对比，显示出变暖的幅度。和地球上的其他地方相比，北极变暖的速度要快两到三倍。
造成这种差异最大的原因之一在于北极的反馈环。亮白色的冰比深色的海水反射的太阳辐射更多，而气温上升导致海冰融化，更大的海洋表面会吸收更多的太阳辐射，区域温度上升，从而导致更多的冰融化。
红色是2000年至2014年太阳辐射吸收的增加情况。在深红色对应的地方，反射性强的海冰已融化成了颜色更深的海水。
上面这张图片显示了对太阳辐射的吸收率增加最多的地方：阿拉斯加、加拿大的育空地区和西北地区以北，即波弗特海。在这里，海冰的损失尤其明显，减少量达50瓦每平方米。
在北极的大部分地方，生长季变得越来越长。
北极的气温上升意味着生长季的时间更长、植物更茂盛。上面这张地图显示的是从1982年至2012年，生长季高峰期植被的变化情况。
在北极，由于散布着更高的灌木和树，几乎整个苔原都变绿了。我们现在仍不清楚，从长远来看苔原植被的增加会对冻土造成怎样的影响，但永久冻土会造成未来气候变暖。
在北极，生活着19个北极熊亚种群。其中一些受到气候变暖的影响更早。
生态系统受到威胁，食物链顶端的大型动物常常能代表代表所有动物面临的困境；在北极，北极熊正扮演了这样的角色。正如上图所显示的，在北极，生活着每一个北极熊种群都面临着不同的环境挑战。其中四种北极熊的数量在下降，五个相对稳定，只有1个在增长。还有剩下的一半，尚未得到足够的数据。
上图预测了未来几十年里，温室气体低排放（左）和高排放后，将会开放更多路线，许多类型的船只得以航行更长的时间。
随着北极海冰消退，开放水域将增多，船只航行的机会也会变多。在未来几十年内，北冰洋将成为货船往来太平洋和大西洋之间的捷径。
上图显示的是可能开放的路线，其中有针对海冰的内置保护措施（粉色）和定期航行在开放水域中的船舶（蓝色）。左边是温室气体排放量较低的情况，右边则是高排放。可以看见，随着时间推移，越来越多的海冰消失后，航线开始向直线靠拢。
新研究预测，低排放情况下，到本世纪末，北极每年将开放4到8个月；高排放的话，则是10到12个月。不过也有一个好消息：研究人员指出随着航线缩短，船舶的排放物也会减少。
END
文章来源：本文部分书摘自国家地理中文网；海云数据对引用原文有修改。
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