本田 Civic Type R成为纽北赛道最快前驱量产车

　　有人说它是一个弥漫着轮胎烧焦味道和引擎轰鸣声的战场，是全球顶尖汽车制造商检验车辆性能的终极试验场，也是每一个热血车迷都向往的殿堂，它就是纽博格林赛道，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道之一，纽堡林北侧赛道（Nurburgring Nordschleife）以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道，被称为赛道之王，在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，经历过赛道的人都会知道那种开着开着就“失重”的惊险又刺激的感觉。也正因为纽北赛道的艰险，这里变成全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

　　本田田思域Type R两年前就进入“超级跑车”系列，2015年5月上一代本田思域Type R在纽伯格林赛道用7分50秒63的成绩夺得了“最快前驱车”的称号，成为各大车企“追逐”的目标，随后大众高尔夫GTI曾两次刷新纽北记录，被称为“最快前驱王”，而就在前几日新一代本田思域Type R重新挑战了纽北赛道，用7分43秒80的成绩夺回最快前驱车的称号！这个成绩对本田粉来说无疑是一剂兴奋剂。

　　大众高尔夫GTI两次刷新纽北记录之后，相信很多本田的粉丝都在静默以待，大家相信本田Type R系列一定会卷土重来，夺回“最快前驱王”的宝座，毕竟Type R系列产生的初衷就是为那些有赛车梦想的人准备的！

　　【关于Type R 你不知道的历史】

　　相信很多人都知道，本田技研这家车厂自创建以来一贯以疯狂和执着著称，创始人本田宗一郎先生本身就是一个对技术、对比赛、对移动文化嗅觉敏锐并且愿意为之冒险的冒险家，就是他的冒险和挑战精神，让很多不可能变成了可能，比如，在发动机技术上，当社会以V8发动机为主流的时候，本田打造了准备用于F1的RA270E型1.5L V12自然吸气赛车发动机，这台发动机的体积足足达到了其他车厂/车队的赛车发动机的1.5倍体积，完全超越了当时的常识范畴，在当时的技术条件下，这台发动机被对手视作天外来物。凭借着高超的性能，本田车队在1965年就赢得了墨西哥大奖赛的冠军，这也是F1史上唯一一支参赛第二年就获得冠军的车队。

　　如果你在想发动机与Type R有什么关系呢，小编是不是跑题了呢~下面就告诉你，正因为这台高性能发动机，本田的运动的基因便开始植根于每一台悬挂着“H”标的车型当中（Type R的标志就是车头悬挂的红底H车标）。1992年，本田终于推出了至今为止代表本田最高性能的Type R车系，希望给那些没有机会成为职业赛车手的人一个实现梦想的途径，也因此开启了Type R的一段传奇。

　　【造梦者从未放弃挑战】

　　“我们只挑战不可能。”创始人本田宗一郎的执念，让Honda注定成为天生的挑战者。不断自我超越，不断追求进步已经渗透到本田品牌的血液当中，无论结果怎样，她们追求的是挑战和挑战过程中的不断自我完善。

　　Honda从创业之初便不断挑战世界最高目标，积极参与并开展各类摩托车及汽车赛事。参加赛事已经变成本田不可或缺的一部分，成绩好的时候他们低调的开心庆祝，并继续努力为了下一站，下一年，下一代本田发挥出更好的水平而奋进；在成绩不好的时候，他们也没有丝毫的想过要放弃，这正是他们挑战的内容，本田所独有的激情、不放弃在这里得到了最好的诠释，从中吸取教训，找不足，以便更好的改进和发挥！本田人说：2 Honda将秉承企业口号“The Power of Dreams”，一如既往的积极投身各类赛事活动，不断的勇于挑战并执着胜利，并期待与全球用户共享喜悦。

　　速度挑战早已禁锢不了本田人的热情和激情，本田宗一郎早在1981年发起的一项社会活动，发起向环保方向的挑战，这项社会活动的目的就是使参赛者通过亲自参与和体验创造的过程，共享Honda长期倡导的环保理念以及挑战精神，进而提高全社会的节能环保意识。继日本、泰国后，2007年这项活动正式落户中国，这就是至今已经举办了10届的“Honda中国节能竞技大赛”，十年间，累计1200多支队伍，近6500人参与到赛事中。从最开始的燃油级别，到2011年导入的电动车级别，大赛规模不断扩大，竞技水平也在不断提高。

　　而今年本田“中国节能竞技大赛”的招募已经开始，为激发参赛队伍的热情和挑战精神，大赛设置了丰富的奖项，鼓励参赛者创新突破，挑战自我

　　本田一直是一个有梦想和抱负的企业，而执着和坚持总会给人意外的惊喜。作为一家以创造移动文化为终极目标的车企，无论在汽车、飞机、通机产品以及其他移动设备的研发和制造上已经给本田粉带来无数的惊喜，让我们对本田的未来拭目以待，期待更多的梦想成真。